CO2-neutraliteit in 2045.

De IONIQ 5, het eerste model op basis van ons nieuwe Electric Global Modular Platform (E-GMP), plaveit de weg voor meer elektrisch aangedreven modellen. E-GMP maakt bovendien toekomstgerichte mobiliteitsopties mogelijk, zoals autonoom rijdende en ‘connected’ auto’s. Dat kan dankzij het E-GMP multicharging systeem, de batterij met grote capaciteit, de royale actieradius en een flexibel gebruik van de binnenruimte.

Hyundai is momenteel bezig met het ontwikkelen van vehicle-to-grid (V2G): een volgende generatie laadtechnologie waarmee gebruikers hun elektrische auto kunnen opladen tijdens daluren als de vraag naar elektriciteit laag is en anderzijds elektriciteit kunnen terugleveren tijdens piekuren, om zo een bijdrage te leveren aan de stabiliteit van het elektriciteitsnet.

Elke batterij bij Hyundai is gebouwd voor een tweede of derde leven. Daardoor zijn de batterijen herbruikbaar of toepasbaar in een energieopslagsysteem – ook wel aangeduid als Second Life Battery Energy Storage System (SLBESS). In deze systemen is bijvoorbeeld zonne-energie op te slaan om daarmee huizen en kantoren te voorzien van elektriciteit en zo substantieel bij te dragen aan vermindering van CO2-uitstoot.

Op dit moment wordt het leeuwendeel van de waterstof nog geproduceerd met gebruik van fossiele brandstoffen. Maar er is een alternatief: elektrolyse. Daarmee is groene waterstof te produceren door water met behulp van groene stroom te scheiden in waterstof en zuurstof. Die groene stroom kan afkomstig zijn van wind- of zonneparken. Door deze energie ‘op te slaan’ in de vorm van waterstof, is er sprake van een emissievrije, schone bron van energie. Hyundai richt het vizier op groene waterstof. Niet alleen als bron van energie, maar ook als katalysator voor maatschappelijke verandering. Hyundai beoogt de inkoop van hernieuwbare energie, zoals wind- en zonne-energie, door samenwerkingen wereldwijd met bedrijven die zich hebben aangesloten bij de RE100 Climate Group.

De Hyundai NEXO is onze tweede generatie waterstof-elektrisch aangedreven SUV (Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV). Het is ook de eerste FCEV in massaproductie. De emissie bestaat louter uit waterdamp. Een FCEV verbetert zelfs de luchtkwaliteit: de filter in de NEXO verwijdert microdeeltjes uit de voor de brandstofcel benodigde lucht en zuivert op die manier de binnenstromende buitenlucht. Alle lucht die de brandstofcel niet nodig heeft, komt schoner terug in de omgeving.

Een belangrijke mijlpaal in onze route naar CO2-neutraliteit is de omschakeling van al onze fabrieken wereldwijd naar het gebruik van hernieuwbare energie. Die omschakeling moet in 2045 gereed zijn. In Europa beginnen we daarmee met onze fabriek in Tsjechië.

Ons netwerk van uitstekende onderdelenleveranciers draagt in hoge mate bij aan de sterke positie van Hyundai in de markt van elektrische auto’s. Hyundai zal deze leveranciers continu volgen en ondersteunen bij hun energie-neutrale reis met richtlijnen, educatie en een samenwerkingsprogramma voor de gehele keten – inclusief de winning en aanvoer van ruwe grondstoffen.

Het Hyundai Motor Group Innovation Center in Singapore (HMGICS) speelt een hoofdrol in het creëren van een innovatief mobiliteits-ecosysteem en in het onderzoek naar een mobiliteitgerelateerde waardeketen, inclusief aflevering van voertuigen, testrijden en andere services. HMGICS zal evolueren naar een energie-neutraal kennis- en productiecentrum door het gebruik van elektriciteit afkomstig van zonne-energie en waterstof.