Koľko vydržia batérie pre elektromobily a budete ich musieť meniť za nové?

Jedna z obáv potenciálnych záujemcov o elektromobily sa týka životnosti batérií. Čo sa s nimi stane po 100-tisíc či 200-tisíc kilometroch? Stratia väčšinu svojej kapacity a dojazd klesne na minimum? A koľko vás vyjdú nové batérie pre elektromobily v prípade potreby ich výmeny?

Kapacita batérií klesá pre ich opotrebovanie

Každý, kto niekedy vlastnil notebook alebo mobilný telefón, vie, že batérie týchto zariadení už po niekoľkých rokoch používania nevydržia tak dlho, ako keď boli úplne nové.

Čas, ktorý elektronika vydrží na na jedno nabitie, sa postupne skracuje, a vy musíte uvažovať o kúpe nového modelu, prípadne aspoň o návšteve servisu a výmene akumulátora za nový.

Batérie, teda presnejšie akumulátory, nájdeme aj v elektromobiloch. Taktiež ich v priebehu rokov nabíjame a vybíjame. Je teda logické, že budú trpieť podobnými chemickými zmenami, a nemožno očakávať, že si stále udržia 100 % svojej kapacity.

Ako rýchlo klesá kapacita batérií elektrického auta?

Elektromobily sú na trhu už dostatočne dlho na to, aby nezávislé inštitúcie dokázali odhadnúť, o koľko sa výkon batérií zníži za rok, päť či desať rokov.

Spoločnosť Geotab využila svoje nástroje na analýzu 6 300 elektromobilov z firemných flotíl rôznych spoločností, kde je predpoklad, že sa k nim zamestnanci správajú menej citlivo než individuálni majitelia.

Z výsledkov vyplýva, že priemerný elektromobil má po 6 rokoch prevádzky batérie, ktoré stále vykazujú 88 % svojej pôvodnej kapacity.

V prípade Hyundai KONA Electric (64 kWh) s dojazdom do 449 kilometrov to znamená, že aj po šiestich rokoch by ste mohli počítať s takmer 400 kilometrami na jedno nabitie.

Nové batérie pre elektromobily na tom budú ešte lepšie

Dá sa pritom predpokladať, že pri súčasnom tempe vývoja a využívaní nových technológií na tom bude súčasná generácia elektrických áut ešte lepšie, ako tie spred piatich či desiatich rokov.

Na Hyundai KONA Electric si posvietil aj český portál Auto.cz, ktorý ho mal požičaný na dlhodobý test.

Po roku intenzívneho používania a 38-tisíc najazdených kilometrov jeho batérie stále ukazovali 100 % kapacitu.

Geotab dokonca odhaduje, že životnosť väčšiny batérií v elektromobiloch dnes prekoná životnosť samotného automobilu a priemerná strata kapacity je 2,3 % ročne. Strata je navyše nelineárna, v priebehu rokov teda baterky degradujú pomalšie ako na úplnom začiatku.

Degradácia batérií v starších elektromobiloch má vysvetlenie

Údaje tiež poukazujú na nedostatky niektorých starších elektromobilov, ktoré mali batérie chladené vzduchom.

Tie vykazujú vyššie opotrebovanie než batérie moderných vozidiel, kde sa už o chladenie článkov stará kvapalina a prepracovaná elektronika.

Nabíjanie z domácej zásuvky alebo wallboxu (so striedavým prúdom AC) sa považuje za šetrnejšie než nabíjanie na verejných nabíjačkách s jednosmerným prudom (DC). Rozdiely medzi pomalším nabíjaním a rýchlonabíjaním sú však z pohľadu životnosti batérií zanedbateľné.

Pri 100 kW rýchlonabíjačke trvá nabitie Hyundai KONA Electric na 80 % menej než hodinu.

Dajú sa batérie v elektromobile vymeniť?

Batérie patria k najdrahším súčiastkam celého elektromobilu. Pri prípadnej výmene teda treba počítať s vyššími servisnými nákladmi.

Akumulátor však v elektrických autách nie je len jeden, na rozdiel od mobilu či notebooku. Celý systém tvorí sústava viacerých článkov. V prípade niektorých elektrických áut môže ísť až o desiatky vzájomne prepojených modulov.

V prípade opotrebovania alebo poruchy preto obvykle nemusíte meniť celú batériu. Postačí vymeniť konkrétny modul, ktorý je chybný alebo vykazuje výrazne nižšie napätie.

Tento proces je výrazne lacnejší. Treba tiež pripomenúť, že s elektromobilom šetríte počas celej doby jeho životnosti a servisný zásah potrebujú obvykle len opotrebované časti podvozka. Žiadne pravidelné výmeny oleja, filtrov či rozvodov.

Ani výmena batérie po 200-tisíc kilometroch nemusí byť výrazne drahšia než generálna oprava rovnako starého spaľovacieho motora.