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Fun & Comfort.
Électrifiez votre conduite.
Doux, silencieux et super rapide lorsque vous appuyez sur la pédale, les véhicules électriques sont un plaisir à conduire. Ils sont généralement aussi plus spacieux à l'intérieur que les voitures conventionnelles car le tunnel central pour la transmission n'est pas nécessaire.
Expérience de conduite
Personne n'a dit que la mobilité électrique devait être ennuyeuse.
Les VE sont-ils agréables à conduire ?
Espace & Confort
Plus d'espace intérieur et plus de confort.
L'IONIQ 5 offre 527 litres d'espace de coffre, qui peut augmenter jusqu'à 1,587 litres lorsque les sièges de la deuxième rangée sont entièrement repliés. De plus, nous avons utilisé l'espace où le moteur à essence serait normalement situé – et avons créé un espace supplémentaire pour vos affaires, comme le câble de charge. Ce second coffre à l'avant offre jusqu'à 57 litres d'espace de chargement supplémentaire, portant l'espace de stockage total de l'IONIQ 5 à un maximum de 1,644 litres.
Dans le TUCSON, l'espace de coffre a été augmenté et, selon la finition et le groupe motopropulseur choisis, vous profiterez jusqu'à 620 litres au total pour les bagages avec les sièges relevés – et jusqu'à 1,799 litres avec les sièges de la deuxième rangée entièrement repliés.
Son & Bruit
Des cabines plus silencieuses pour une expérience de conduite relaxante.
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Différentes fréquences. Moins de bruit.
Le bruit produit par le moteur électrique et sa boîte de vitesses se situe à des fréquences plus élevées qu'un moteur à combustion traditionnel. Ces fréquences élevées peuvent être bloquées plus efficacement grâce à l'isolation, par exemple, ce qui vous permet de profiter d'une conduite plus silencieuse dans votre véhicule électrique.
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Bruit des pneus.
Le bruit provenant de la route et des pneus sera très similaire aux niveaux de bruit d'une voiture à moteur à combustion. Cependant, les pneus pour les véhicules électriques sont optimisés pour le roulement et pourraient donc créer des niveaux de bruit différents à travers différentes vibrations. Mais en général, les niveaux de bruit émis par les véhicules électriques sont généralement beaucoup plus bas.
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Le bruit du vent est un facteur.
Les VE étant optimisés pour l'autonomie, leur résistance au vent est généralement inférieure à celle des voitures à moteur à combustion. Mais le bruit du vent reste le bruit dominant à grande vitesse. À l'avenir, le remplacement des rétroviseurs latéraux par des caméras permettra de réduire la traînée aérodynamique et le bruit.
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Other sounds are noticeable.
Interestingly, because there is no loud engine and exhaust pipes, you will tend to hear more other "sounds" in a fully electric vehicle. The sound of the windshield wipers or the fans for heating and air-conditioning become more prominent for example.
E-Active Sound Design + BOSE à l'intérieur de l'IONIQ 6.
Le nouveau son de la conduite électrique. Profitez d'une expérience de conduite plus émotionnelle grâce à l'e-Active Sound Design. Cette fonction, première chez Hyundai, produit un son de conduite virtuel par le biais de contrôleurs dédiés et du système audio premium BOSE, pour une expérience de conduite plus captivante. Le son optimal est adapté à l'habitacle en tenant compte de variables telles que la vitesse, le couple et l'accélération du conducteur.
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Acceleration
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Deceleration
Des rues moins bruyantes - les VE peuvent contribuer à réduire le bruit.
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Vitesse de 0 à 30 km/h.
En général, à vitesse constante et faible, les véhicules électriques sont environ 2 à 5 dB plus silencieux que les véhicules similaires équipés de moteurs à combustion interne. Si les véhicules électriques utilisent des sons d'avertissement pour améliorer la sécurité des piétons, la différence est d'environ 1 dB de moins.
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Vitesses supérieures à 30 km/h.
À des vitesses supérieures, à partir d'environ 30 km/h, la différence de bruit entre les véhicules électriques et ceux à moteur à combustion diminue. Cela est dû au fait qu'à des vitesses plus élevées, le bruit du vent ainsi que le bruit des pneus et de la route deviennent plus dominants que le bruit du moteur.
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Réduction du bruit pour les autres véhicules.
Ce sont les véhicules commerciaux comme les poids lourds, les fourgonnettes de livraison et les véhicules de collecte des déchets qui détiennent le plus grand potentiel pour réduire le bruit urbain. Ces types de véhicules électriques sont nettement plus silencieux sur l'ensemble du spectre de vitesse dans la circulation urbaine. Il en va de même pour les motos et les scooters.
En conclusion :
Il est juste de dire que les véhicules électriques offrent une atmosphère plus silencieuse dans l'habitacle que leurs cousins diesel et essence. Concernant l'environnement extérieur, les voitures électriques sont plus silencieuses dans les zones urbaines à basse vitesse comparées aux voitures à moteur à combustion interne. Avec l'augmentation du nombre de zones à basse vitesse dans les villes, les véhicules électriques peuvent réduire considérablement les niveaux de bruit et les émissions de gaz d'échappement dans la plage de 0 à 30 km/h. De plus, les véhicules plus lourds comme les fourgonnettes, les camions et les bus équipés de groupes motopropulseurs entièrement électriques sont nettement plus silencieux sur tout le spectre de vitesse dans la circulation urbaine et offrent un potentiel encore plus élevé pour réduire les niveaux de bruit et les émissions de gaz d'échappement dans les villes.
Découvrez nos véhicules électriques.
*L'autonomie indiquée correspond au cycle combiné WLTP. L'autonomie peut varier légèrement en fonction de l'état de la route, de votre style de conduite et de la température. Elle dépend également du type de pneus utilisés. Données techniques non définitives.
** Le temps de charge est basé sur une charge avec une boîte murale de 32A et un OBC de 3,3 kW. Les temps de charge peuvent varier en fonction des conditions de charge disponibles, notamment le type et l'état du chargeur, la température de la batterie et la température ambiante au point d'utilisation.
Discover our electrified vehicles.
*Range shown is according to WLTP combined cycle. Driving range may vary slightly depending on road conditions, your driving style and the temperature. It is also is dependent on the type of tyres equipped. Technical data not final.
** Charging time is based on charging with on 32A wallbox and 3.3 kW OBC. Charging times may vary depending on available charging conditions, including charger type and condition, battery temperature and ambient temperature at point of use.
*** This model is not yet available for sale. Official technical data and range of this model are pending final homologation.