Économiser de l'argent en passant à l'électricité.

Si les avantages environnementaux de l'absence d'émissions d'échappement sont évidents, il y a aussi un avantage financier. Bien que le prix d'achat initial d'un VE soit généralement plus élevé que celui d'une voiture traditionnelle, vous pouvez payer moins de frais de recharge, d'entretien et de taxes. Pour en savoir plus, cliquez ci-dessous.

Les coûts de charge

Chargement à domicile et sur la route.

Si vous vous demandez ce que vous coûtera la recharge de votre véhicule électrique par rapport à ce que vous coûtera le plein d'essence ou de diesel, le graphique ci-dessous compare les différents prix du carburant et de l'électricité par 100 km (en euros). En comparant un KONA ICE à un KONA EV, vous pouvez voir ce qu'il vous en coûte d'utiliser de l'essence ou du diesel par rapport à la recharge d'un véhicule électrique à la maison et sur la route.

Coût moyen par 100 km

Comparez les différents prix du carburant et de l'électricité pour 100 km (en euros).a

 

a Les coûts sont basés sur les modèles suivants :

  • Essence: KONA 1.6 T-GDI, 7-DCT, 146 kW (198 PS), 4WD avec une consommation combinée WLTP de 7,4 l/100km à un prix de carburant de 1,70 Euro/l
  • Diesel: KONA 1.6 CRDi, 7-DCT, 100 kW (136 PS), 4WD avec une consommation combinée WLTP de 5,6 l/100km à un prix de carburant de 1,50 Euro/l
  • Charger un VE (à domicile): KONA EV 64 kWh, 150 kW (204 PS) avec une consommation combinée WLTP de 14,7 kWh/100km à un prix moyen de l'électricité pour les ménages européens de 0,2474 Euro/kWh
  • Charger un VE (sur la route): KONA EV 64 kWh, 150 kW (204 PS) avec une consommation combinée WLTP de 14,7 kWh/100 km à un prix moyen de l'électricité de 0,6 Euro/kWh basé sur les tarifs d'Ionity (Charge AC: 0,45 Euro/kWh, Charge DC: 0,56 Euro/kWh, Charge HPC: 0,79 Euro/kWh)
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  1. Un SUV Hyundai Tucson Plug-in Hybride branché sur une borne de recharge devant une maison.
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    Charger à domicile.

    Comme de nombreux propriétaires de VE, vous rechargerez probablement votre véhicule à domicile aux tarifs de l'électricité résidentielle. Le coût de la recharge à domicile varie en Europe, de 0,08 euro en Turquie à 0,34 euro par kilowattheure (kWh) au Danemark. Le tableau ci-dessus compare les coûts moyens par 100 km pour la recharge des VE, le diesel et l'essence. 1
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  1. Un conducteur de Hyundai IONIQ 5 vérifiant l’état de recharge sur son téléphone à une station de recharge.
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    Charger sur la route.

    Certaines stations de recharge publiques sont gratuites, mais la plupart exigent que vous vous inscriviez et que vous payiez avec une carte spéciale ou une application. Mais de plus en plus de stations de recharge acceptent également les cartes de crédit et les paiements numériques. En général, la recharge rapide coûte plus cher. Le coût pour 100 km peut varier de 6,50 € pour le courant alternatif, 8 € pour le courant continu et 12 € pour la recharge ultrarapide, et dépend du fournisseur et de la formule d'abonnement que vous avez choisie. 2
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Voyez comment les avantages l'emportent sur le prix.

Examinez les avantages financiers de la conduite d'un véhicule électrique. Vous pouvez payer moins cher pour la recharge que pour l'essence, vous avez besoin de moins d'entretien et il existe des incitations gouvernementales pour faciliter la transition vers un véhicule électrique.

Wallbox

Coûts d'installation d'une wallbox.

En général, les boîtes murales les plus puissantes coûtent plus cher. Les fonctions intelligentes optionnelles augmentent le prix, telles que la surveillance par WiFi ou la charge programmable. Et bien sûr, la station de recharge doit être installée par un technicien professionnel pour garantir une configuration technique correcte et sûre.
A driver of a Hyundai electric vehicle getting ready to charge his car with his wallbox.

Hyundai vous offre la possibilité d'acheter une wallbox par l'intermédiaire de son partenaire Eneco.

En fonction des travaux nécessaires à votre domicile, vous paierez entre 2 000 et 3 000 euros. Si, par exemple, vous devez adapter le coffret de compteur ou creuser (beaucoup), les coûts augmentent.

Entretien

Frais d'entretien.

Bien que beaucoup d'entre nous soient habitués à l'entretien courant d'une voiture normale, un véhicule électrique est, à bien des égards, beaucoup plus facile à maintenir en bon état. Alors qu'un moteur à combustion interne contient des centaines de pièces mobiles, un moteur électrique n'en a besoin que d'une demi-douzaine, ce qui réduit considérablement la probabilité de rupture. Il n'est pas non plus nécessaire de procéder à des vidanges d'huile. C'est pourquoi les coûts d'entretien des voitures électriques sont inférieurs d'environ un tiers, en moyenne.

Incitations

Incitations financières pour passer à l’électrique.

La réduction de votre empreinte carbone est probablement votre principale motivation pour conduire une voiture électrique. Ou peut-être est-ce la performance impressionnante. Mais en plus de ces deux motivations, la plupart des pays européens et de nombreux gouvernements régionaux et locaux encouragent votre choix électrique par des subventions et des avantages. En Belgique, la conduite électrique est particulièrement encouragée pour les conducteurs professionnels grâce à des avantages fiscaux, tels qu'une réduction de la ATN, une réduction de la taxe d'immatriculation et de la taxe annuelle de circulation, ainsi qu'une plus grande déductibilité fiscale.

Economies à long terme.

Les VE compensent les investissements initiaux plus élevés par des coûts d'entretien plus faibles : Ils sont indépendants de la hausse des prix des carburants, ont moins de pièces d'usure et paient actuellement moins de taxes sur les véhicules. Dans la plupart des pays, la valeur de revente des VE est supérieure à celle des voitures à essence ou diesel, en fonction des réglementations et des subventions locales. Dans l'ensemble, le coût total de possession des véhicules électriques peut être inférieur à celui des voitures à moteur à combustion interne. 3
Le SUV Hyundai KONA Électrique au soleil avec un homme marchant vers la porte passager.
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    *L'autonomie indiquée correspond au cycle combiné WLTP. L'autonomie peut varier légèrement en fonction de l'état de la route, de votre style de conduite et de la température. Elle dépend également du type de pneus utilisés. Données techniques non définitives.

    ** Le temps de charge est basé sur une charge avec une boîte murale de 32A et un OBC de 3,3 kW. Les temps de charge peuvent varier en fonction des conditions de charge disponibles, notamment le type et l'état du chargeur, la température de la batterie et la température ambiante au point d'utilisation.