Rendimiento.
Alto rendimiento y consumo eficiente.
47 cuotas de 110,00€. Entrada: 6.137,50€
Última cuota: 9.532,52€. TAE: 10,16%* TIN: 8,50%
Rendimiento
Rendimiento.
Rendimiento dinámico e increíble eficiencia de combustible.
El BAYON cuenta con una increíble eficiencia de combustible y reduce las emisiones de CO2 gracias a los motores T-GDi de inyección directa mejorados. Al combinarlos con nuestro sistema de hibridación ligera de 48 V y la transmisión manual inteligente (iMT), podrás llevar más allá el ahorro de combustible y la reducción de emisiones.
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1.0 L T-GDi 100 CV.
La versión de 100CV del motor 1.0 T-GDi está disponible con y sin el sistema híbrido de 48V y viene asociado a una transmisión manual de 6 velocidades. -
1.0 L T-GDi 120 CV.
Nuestro motor 1.0 L T-GDi de tres cilindros ha sido diseñado para llevar el espíritu deportivo del BAYON a la carretera. Este motor cuenta con 120 CV de potencia y nuestro sistema de hibridación ligera de 48 V acompañado de la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (7DCT).
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Motor de gasolina 1.2 L MPi.
El motor de 84 CV cuenta con cuatro cilindros y 1197 cc. Se acompaña con una transmisión manual de 5 velocidades y ofrece un gran control y par en cada trayecto.
Sistema de hibridación ligera de 48 V: ahorra combustible y reduce las emisiones.
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Arranque.
El motor híbrido de 48 V tiene ventajas específicas en ciudad, ya que el sistema MHSG (generador híbrido de arranque suave) asiste en el arranque al motor de combustión. La energía llega desde la batería de 48 V y proporciona un arranque más rápido, suave y con par adicional.
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Aceleración.
Al acelerar, el sistema MHSG proporciona al motor una potencia adicional de entre 4 y 10 kW, según la carga de la batería y el grado de aceleración. Al alcanzar la velocidad deseada, el sistema activa el modo neutro y deja de generar potencia. Así consigue reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustible hasta un 11%. * (*NEDC 2.0)
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Velocidad constante.
A velocidad constante, el sistema MHSG está en reposo o actúa como generador para la batería de 48 V en función de su nivel de carga.
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Recuperación.
Al frenar, el cigüeñal alimenta el MHSG, actuando como un generador de potencia de 10 a 12kW. La energía cinética se convierte en electricidad y se almacena en la batería de 48 V. En estas fases, el motor de combustión continúa encendido para hacer llegar la potencia hasta el sistema MHSG.
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Función Start-stop.
La función Start-stop se activa al sobrepasar los 30km/h. Cuando se circula a velocidades inferiores en punto muerto, el motor se apaga por completo.
Sistema de regeneración de energía (ERS).
Más rendimiento. Menos emisiones. Tecnología de motor CVVD.
