TUCSON.
Rompiendo moldes.
48 meses - 10.000 km/año
TUCSON Híbrido 48V
¿Qué ventajas tiene?
Rendimiento
Más opciones. Más electrificación. Mayor eficiencia.
Desarrollado para reducir emisiones sin renunciar a la diversión: el TUCSON ofrece la gama más amplia de motores eléctricos de su segmento. La tecnología de hibridación ligera está disponible con motor de gasolina 1.6 T-GDi de 150 o 180 cv, así como con motor diésel CRDi de 1.6 litros y 136 cv.
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Motor de gasolina híbrido.
El motor 1.6 L T-GDi Smartstream con tecnología híbrida de 48V ofrece una potencia de 150 CV y está disponible con tracción a delantera. Puedes acompañarlo de la transmisión manual inteligente de 6 velocidades (iMT) o con la transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades (7DCT).
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Motor híbrido deportivo de gasolina.
Si quieres un motor deportivo, el motor 1.6 L T-GDi de gasolina te ofrece una potencia de hasta 180 CV. Está disponible con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT) y con tracción a las cuatro ruedas.
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Motor deportivo diésel con tecnología híbrida.
El motor 1.6 L CRDi con motor híbrido y batería de 48 V proporciona una potencia de 136 CV y se acompaña de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades (7DCT), con tracción a dos o a las cuatro ruedas.
Eficiencia y progreso
Híbrido ligero de 48 voltios
El Generador Híbrido de Arranque Suave (MHSG) de 48 voltios reduce drásticamente la carga de trabajo del motor, ayuda a arrancar de manera más rápida y suave, aumenta la eficiencia en materia de consumo de combustible y reduce las emisiones de CO2. Descubre más información sobre este sistema de ahorro de combustible.
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Cómodo arranque
El sistema híbrido de 48V tiene ventajas específicas en el tráfico de la ciudad, ya que el sistema MHSG (Generador Híbrido de Arranque Suave) ayuda al motor de combustión a arrancar. Este generador permite un arranque más rápido y suave con par adicional, llevando la energía desde la batería de 48V. El generador MHSG ayuda al motor de combustión al arrancar compensando el par y la potencia.
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Aceleración eficiente y potente
Al acelerar, el generador MHSG proporciona al motor de combustión una potencia de compensación de unos 12kW, dependiendo de la carga de la batería y el grado de aceleración del conductor. Una vez alcanzada la velocidad deseada, el sistema MHSG cambia al modo neutro, sin generar ninguna potencia. Como resultado, las emisiones de C02 y el consumo de combustible pueden reducirse hasta en un 7%.
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Velocidad constante
En una velocidad constante, el sistema MHSG está en reposo o actúa como generador, cargando la batería de 48V, dependiendo de la carga de la misma.
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Recuperación
Mientras se frena, el cigüeñal alimenta el MHSG, que actúa después como generador con una potencia máxima de recuperación de entre 10 y 12kW. El generador convierte la energía cinética en electricidad y la lleva hasta la betería de 48V. En estas fases, el motor de combustión continúa encendido.
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Sistema Start-stop
Circulando en punto muerto a velocidades bajas, el sistema Start-Stop se activa Al frenar a velocidades comprendidas entre 30km/h y 0km/h, el motor se apaga por completo.
Tecnología híbrida de 48 voltios.
*Las versiones híbridas 48V con cambio automático y acabado MAXX equipan palanca en lugar de botonera