Nuevo TUCSON.
Rompiendo moldes.
48 meses - 10.000 km/año
Nuevo TUCSON Híbrido 48V
El sistema eléctrico de 48V asiste a la aceleración, entregando unos 12kW de potencia adicional, y reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en hasta un 7%. El sistema apoya al motor de combustión interna, compensando con un plus de potencia durante las diferentes etapas de la conducción. Además, ayuda a que el motor arranque de manera más rápida y suave. Gracias a ello, se reduce la dependencia del motor de combustión interna.
¿Qué ventajas tiene?
El sistema de 48V reduce de forma drástica las emisiones de CO2, por lo que el nuevo TUCSON Híbrido 48V cuenta con una etiqueta medioambiental ECO. Esto supone que con él se puede acceder al centro de las ciudades durante los episodios de contaminación y a las zonas de prioridad residencial, tiene reducciones o exenciones en el pago de parquímetros y en el impuesto de tracción de mecánica (IVTM), y descuentos en peajes. La tecnología Híbrida 48V es mucho más accesible, ya que tiene un coste más contenido que los híbridos o híbridos enchufables convencionales. Además, el sistema de 48V es una alternativa eficiente para reducir de forma decisiva las emisiones de CO2.
Rendimiento
Más opciones. Más electrificación. Mayor eficiencia.
Desarrollado para reducir emisiones sin renunciar a la diversión: el nuevo TUCSON ofrece la gama más amplia de motores eléctricos de su segmento. La tecnología de hibridación ligera está disponible con motor de gasolina 1.6 T-GDi de 150 o 180 cv, así como con motor diésel CRDi de 1.6 litros y 136 cv.
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Motor de gasolina híbrido.
El motor 1.6 L T-GDi Smartstream con tecnología híbrida de 48V ofrece una potencia de 150 CV y está disponible con tracción a delantera. Puedes acompañarlo de la transmisión manual inteligente de 6 velocidades (iMT) o con la transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades (7DCT).
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Motor híbrido deportivo de gasolina.
Si quieres un motor deportivo, el motor 1.6 L T-GDi de gasolina te ofrece una potencia de hasta 180 CV. Está disponible con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT) y con tracción a las cuatro ruedas.
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Motor deportivo diésel con tecnología híbrida.
El motor 1.6 L CRDi con motor híbrido y batería de 48 V proporciona una potencia de 136 CV y se acompaña de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades (7DCT), con tracción a dos o a las cuatro ruedas.
Eficiencia y progreso
Híbrido ligero de 48 voltios
El Generador Híbrido de Arranque Suave (MHSG) de 48 voltios reduce drásticamente la carga de trabajo del motor, ayuda a arrancar de manera más rápida y suave, aumenta la eficiencia en materia de consumo de combustible y reduce las emisiones de CO2. Descubre más información sobre este sistema de ahorro de combustible.
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Cómodo arranque
El sistema híbrido de 48V tiene ventajas específicas en el tráfico de la ciudad, ya que el sistema MHSG (Generador Híbrido de Arranque Suave) ayuda al motor de combustión a arrancar. Este generador permite un arranque más rápido y suave con par adicional, llevando la energía desde la batería de 48V. El generador MHSG ayuda al motor de combustión al arrancar compensando el par y la potencia.
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Aceleración eficiente y potente
Al acelerar, el generador MHSG proporciona al motor de combustión una potencia de compensación de unos 12kW, dependiendo de la carga de la batería y el grado de aceleración del conductor. Una vez alcanzada la velocidad deseada, el sistema MHSG cambia al modo neutro, sin generar ninguna potencia. Como resultado, las emisiones de C02 y el consumo de combustible pueden reducirse hasta en un 7%.
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Velocidad constante
En una velocidad constante, el sistema MHSG está en reposo o actúa como generador, cargando la batería de 48V, dependiendo de la carga de la misma.
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Recuperación
Mientras se frena, el cigüeñal alimenta el MHSG, que actúa después como generador con una potencia máxima de recuperación de entre 10 y 12kW. El generador convierte la energía cinética en electricidad y la lleva hasta la betería de 48V. En estas fases, el motor de combustión continúa encendido.
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Sistema Start-stop
Circulando en punto muerto a velocidades bajas, el sistema Start-Stop se activa Al frenar a velocidades comprendidas entre 30km/h y 0km/h, el motor se apaga por completo.
Tecnología híbrida de 48 voltios.
El motor de hibridación ligera de gasolina y 48 voltios está disponible con una transmisión manual inteligente de 6 velocidades que desacopla el motor de la transmisión de forma electrónica cuando se deja de pisar el acelerador para aumentar la eficiencia en materia de consumo. En ese momento, el vehículo rueda en punto muerto para ahorrar combustible. Ambos motores híbridos de 48 voltios, tanto el de gasolina como el diésel, están disponibles también con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, que combina la eficiencia y la diversión al volante de una transmisión manual con la comodidad de un cambio automático. Además incorpora controles de cambio electrónico por botón de serie que está disponible en la transmisión de doble embrague de 7 velocidades en las motorizaciones de 48 V
*Las versiones híbridas 48V con cambio automático y acabado MAXX equipan palanca en lugar de botonera