Todo sobre Hyundai NEXO, el primer coche de hidrógeno de España

Tabla de contenidos

  1. Introducción
  2. Funcionamiento del hyundai NEXO
  3. ¿Cómo se conduce?
  4. ¿Cómo se hace el repostaje? ¿cuánto se tarda en hacerlo?
  5. ¿Qué autonomía tiene el NEXO?
  6. Interior, exterior, confort y conectividad del NEXO
  7. Cinco características del hyundai NEXO

1. Introducción

Hyundai es la única marca en nuestro mercado que realmente vende un modelo de pila de combustible, el NEXO. Su tecnología de 0 % emisiones es tan revolucionaria como futurista y sus claves están en los hasta 666 km que puede recorrer con un único depósito, los cinco minutos que tarda en repostar y unas emisiones de solo vapor de agua por su tubo de escape.

Hyundai NEXO

2. Funcionamiento del hyundai NEXO

El NEXO es un SUV futurista que ya rueda por las carreteras de todo el mundo. Con etiqueta Cero Emisiones, su tecnología se compone de una pila de combustible alimentada por hidrógeno que genera electricidad. Esta energía es usada para mover un motor eléctrico y la energía sobrante se almacena en una batería.

El NEXO se mueve gracias a un motor eléctrico de 163 CV que está colocado en las ruedas delanteras. Pero, al contrario de lo que sucede en un coche eléctrico, no necesita enchufarse. En este SUV vanguardista la pila de combustible es la que produce la electricidad necesaria para ello, gracias a la reacción que produce el hidrógeno de los tanques del coche con el oxígeno del aire de la calle. Esta reacción química crea electricidad y también vapor de agua, que es lo único que se expulsa por el tubo de escape.

Funcionamiento de la pila de combustible del NEXO

Las baterías del NEXO  almacenan la energía sobrante de la pila de combustible, una electricidad que puede ser utilizada cuando sea necesario. Estas baterías no son tan grandes como las de los coches eléctricos por lo que no penalizan el peso, la autonomía y el consumo.

Además, el NEXO también puede generar electricidad gracias a la frenada regenerativa ajustable. Así, el conductor tiene la posibilidad de regular la intensidad con la que funciona este dispositivo de recuperación de energía en la frenada con las levas situadas en el volante.

Levas Hyundai NEXO

La campeona olímpica de natación Mireia Belmonte, embajadora de Hyundai, ha comprobado de una forma muy especial estas características del NEXO. Mireia no ha dudado en entrenarse dentro de una burbuja respirando solo y exclusivamente el aire que sale del tubo de escape del NEXO, que solo es vapor de agua. Porque, igualmente, esta tecnología también es capaz de purificar el aire del entorno. En este caso, el de la burbuja en la que Mireia realiza sus ejercicios.

3. ¿Cómo se conduce?

El Hyundai NEXO se conduce como un coche eléctrico. Es un modelo diseñado para el día a día con una potencia de 163 CV (120 kW) y que puede alcanzar una velocidad máxima de 179 km/h.

El conductor se siente muy cómodo al volante porque es muy fácil de conducir. El NEXO dispone de una gran capacidad de aceleración ya que su fuerza está siempre disponible. Esto mejora su arrancada.

No tiene palanca de cambios. En su lugar se ubica el llamado módulo del cambio shift-by-wire que permite elegir la marcha con solo apretar un botón. Su función es como la de un cambio automático, sin embrague, y con las opciones de marcha hacia delante, la marcha atrás o el freno de estacionamiento.

Cambio shift-by-wire del NEXO

El NEXO es un coche de carretera que genera su propia energía gracias a la reacción química que se produce en la pila de combustible entre el hidrógeno y el oxígeno del aire. Pero, además, puede generar su propia energía gracias a la frenada regenerativa.

Además, va equipado con tecnologías de ayuda a la conducción de vanguardia. Un equipamiento que, junto ajustes de conducción autónoma de una unidad en concreto preparada para tal efecto, demostró su eficacia en unas pruebas de conducción autónoma de Nivel 4 realizadas en Corea del Sur. Un recorrido que completó un NEXO sin conductor sobre una distancia de 190 km a una media de velocidad de entre 100 y 110 km/h.

4. ¿Cómo se hace el repostaje? ¿cuánto se tarda en hacerlo?

El Hyundai NEXO dispone de tres tanques de hidrógeno situados en la parte posterior del coche, bajo el asiento, con una capacidad de 156,6 litros en total (52,2 litros cada uno). Para llenar estos depósitos completamente solo se necesitan cinco minutos y con ellos cargados el NEXO puede recorrer una distancia de 666 km (bajo ciclo WLTP) antes de volver al surtidor.

La operación de repostaje es muy parecida a la que se realiza con un coche de motor de combustión. Se coloca delante de un surtidor de hidrógeno del que extrae la manguera con la que se introduce el hidrógeno en los tanques del coche. Sencillo, rápido y seguro como una forma de repostar a la que estamos acostumbrados.

Repostar Hyundai NEXO

5. ¿Qué autonomía tiene el NEXO?

El Hyundai NEXO tiene la mejor autonomía* tanto entre los coches de hidrógeno como entre los eléctricos. Hasta 666 km con una sola carga, según la nueva normativa WLTP. Esta autonomía* es comparable a la que ofrecen los modelos de gasolina o diésel y permite realizar largas distancias sin tener que repostar.

Además si hablamos de autonomías* de este tipo de vehículos dentro de entornos urbanos puede llegar a los 800km.

La pila de combustible del NEXO ha sido diseñada para optimizar la tasa de utilización del hidrógeno. De esta manera se convierte en el sistema más eficiente del mundo, con un consumo de combustible de 1 kilogramo de H2 cada 100 kilómetros en ciclo mixto bajo WLTP.

6. Interior, exterior, confort y conectividad del NEXO

El NEXO ha sido desarrollado para ser un coche de hidrógeno vanguardista y con una filosofía eficiente. Por ello ofrece innovaciones inéditas en comparación con otros modelos convencionales. Es un automóvil con un diseño puro, inspirado en la naturaleza y con una silueta aerodinámica.

Lateral Hyundai NEXO

Construido sobre una plataforma completamente nueva, el NEXO mide 4,67 metros de longitud y exhibe una línea innovadora, con luces diurnas LED para cuyo diseño los ingenieros de Hyundai se han inspirado en el horizonte al amanecer. La rejilla delantera se ha ensanchado para aumentar la entrada de aire y para redondear el fuerte impacto visual que produce el frontal. En los laterales llama la atención el ‘techo flotante’ y un estilizado pilar C. En la parte posterior, un spoiler largo y prominente crea una apariencia distintiva.

Frontal Hyundai NEXO

Los limpiaparabrisas ocultos y las manillas que se retraen cuando se cierran las puertas son dos soluciones innovadoras que mejoran la aerodinámica. Además, para la carrocería se han creado cinco colores ecológicos.

Colores
White Cream
(TW3) Pearl
Cocoon Silver
(V35) Metallic
Copper Metallic
(R3C) Metallic
Titanium Grey (Y3G)
Mate (Launch Color)
Dusk Blue (XN3)
Pearl
Exterior exterior white cream exterior cocoon silver exterior copper metallic exterior titanium grey mate exterior dusk blue pearl
Interior Gris (SRX/YPK) o Azul (UUG) interior white cream interior cocoon silver interior copper metallic interior titanium grey mate interior dusk blue pearl

Posterior Hyundai NEXO

Como en el exterior, en el interior también se han trazado formas puras con materiales reciclables. Este cuidado por el medioambiente ha conseguido mejorar las emisiones de CO2 en la producción del NEXO en un 20%.

A bordo, el elemento más destacado es su panel de mandos que está compuesto por dos pantallas, una de 12,3 pulgadas en el centro y otra de 7 pulgadas en el cuadro. Desde la más grande, ubicada en la consola central, puedes acceder a las funciones del navegador, la conectividad y las específicas del funcionamiento de la pila de combustible, así como a los datos sobre la cantidad de aire limpio producido por el NEXO. En la pantalla de 7 pulgadas de cristal líquido, situada justo delante del conductor, se refleja la información clave sobre la conducción.

Hyundai NEXO por dentro

La conectividad del NEXO permite acceso a funciones con Apple CarPlay y Android Auto que se controlan en la pantalla de 12,3 pulgadas. Por supuesto, el NEXO ofrece reconocimiento de voz y manos libres Bluetooth, además de los sistemas de conectividad Bluelink y llamada de emergencia e-call.

La consola central está diseñada en una posición elevada. En ella se ubican los botones del cambio, mediante los cuales se activan los modos de conducción, así como el mando de control, que cuenta con ocho posiciones.

Para conseguir un menor impacto medioambiental, los asientos del NEXO se han decorado con ribetes de cuero vegano con una perforación única, también se utilizan fibras ecológicas a base de azúcar de caña para los revestimientos del techo y las alfombrillas. Como en el exterior, en el interior la pintura tiene un bajo impacto medioambiental. En total, el 15 % de los materiales de a bordo son ecológicos.

Espacio interior NEXO

En cuanto al espacio interior, el NEXO es el modelo más grande de pila de combustible. Más incluso que su predecesor el ix35 Fuel Cell. Cuenta con cinco plazas y un maletero que dispone de una superficie de carga plana con un volumen de 461 litros, ampliables al abatir los asientos y con portón eléctrico.

El NEXO está dotado de sistemas de seguridad activa inéditos. Entre ellos destaca un sistema de detección de ángulo muerto que permite al conductor ver en una pantalla situada en el propio cuadro de instrumentación, lo que se oculta en la parte ciega del espejo retrovisor. Así, cuando el conductor activa un intermitente no tiene que mirar al retrovisor sino que basta con echar un vistazo a la pantalla que tiene delante de él y donde se proyecta la imagen de tráfico que llega por detrás.

Sistema de detección de ángulo muerto del NEXO

Otra innovación específica es el asistente para aparcar remotamente sin que su conductor esté a bordo. Basta con programar el móvil para ello y dar la orden, el NEXO se aparcará solo.

Además en el NEXO el asistente de mantenimiento de carril (LFA). Un dispositivo que corrige la dirección para mantener el vehículo en el centro del carril a velocidades de 0 a 145 km/h. Cuando este sistema se combina con el asistente de conducción en autopista (HDA), que utiliza sensores y datos del navegador, la gestión se acerca mucho a la conducción autónoma.

7. Cinco características del hyundai NEXO

*Autonomía oficial conforme al Nuevo Ciclo de Conducción WLTP. La autonomía real estará condicionada por el estilo de conducción, las condiciones climáticas, el estado de la carretera y la utilización del aire acondicionado o calefacción.

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