Hyundai i20 WRC.
Samochód, który jedzie po zwycięstwo.
Zaprojektowany w 2014 roku przez centrum badawczo-rozwojowe Hyundaia w Namyang i wyprodukowany w naszej siedzibie w Alzenau w Niemczech, model i20 Coupe WRC były wynikiem pracy naszego zespołu ekspertów, którzy przez dwanaście miesięcy pracowali przez całą dobę nad stworzeniem poważnego rywala.
Od 2014 roku, kiedy pierwszy model ścigał się na drogach rajdów WRC, i20 Coupe WRC był unowocześniany zarówno pod kątem lepszych osiągów na torach, jak i zgodności z przepisami.
Dzięki i20 Coupe WRC nasze zespoły odniosły zwycięstwa na każdym tereni: żwirze, śniegu, mieszance i asfalcie. A także zdobyły tytuł producenta. Dwa razy.
Hyundai i20 N WRC Rally1 2022 jest wynikiem nowych przepisów łączących tradycyjny 1.6-litrowy silnik spalinowy ze wspólną jednostką hybrydową typu plug-in – a także szerokiego doświadczenia zdobytego przez zespół Motorsport w ciągu ostatnich ośmiu sezonów w WRC.
Po raz pierwszy w historii od 2022 samochody WRC będą wyposażone w silniki hybrydowe. Nowe przepisy Rally1 przewidują, że samochody będą wyposażone w hybrydowe jednostki napędowe typu plug-in o mocy 100 kW, które w połączeniu z 1.6-litrowym silnikiem spalinowym będą wytwarzać ponad 500 koni mechanicznych. Kierowcy w WRC będą dostarczać energię elektryczną poprzez automatyczny system dyktowany przez zaprogramowane mapy silnika.
Moduł hybrydowy, za który odpowiedzialny jest niemiecki producent Compact Dynamics, został dostarczony w równym stopniu wszystkim zespołom WRC, zapewniając dodatkową moc do obecnego silnika spalinowego 1.6 Turbo. Silnik o mocy 100 kW (134 KM), momencie obrotowym 180 Nm, akumulator, falownik i urządzenie zarządzające są pokryte karbonową obudową i połączone między wałem napędowym, a tylnym mechanizmem różnicowym.
Ewolucja i20 WRC.
Dwanaście miesięcy to wszystko, co nasz zespół ekspertów miał do stworzenia ambitnej wersji i20 WRC w 2014 roku. Pomimo ograniczeń czasowych i20 Coupe WRC może pochwalić się potężną inżynierią, która z roku na rok odnotowała poprawę osiągów i znaczące zmiany w celu uzyskania przewagi konkurencyjnej nad innymi konkurentami i przestrzegają przepisów technicznych IFA.
-
Hyundai i20 WRC.
Pierwszy model Hyundai, który wystartował w zawodach WRC to dwanaście miesięcy ciężkiej pracy, które zaowocowały pierwszym miejscem na podium na rajdzie w Meksyk i zwycięstwem w Niemczech.
-
2015
W 2015 roku nastąpiły zmiany takie jak ulepszenie silnika podczas Rajdu w Meksyku, aby zapewnił większą moc w czasie rajdu oraz zmiana łopatek w Argentynie, która pozwoliła naszym kierowcom na większe osiągi.
-
Nowa Generacja i20 WRC.
Zupełnie nowy samochód wyścigowy był oparty na modelu i20 Nowej Generacji. Tempo i trwałość były podstawowymi cechami charakteryzującymi nowy model, który jako pierwszy wykorzystał pełny zakres możliwości naszej fabryki w Alzenau.
-
Hyundai i20 Coupe WRC.
Zmiany w designie i wyposażeniu były zgodne z najnowszymi przepisami FIA. Zwiększona została aerodynamika i moc silnika, zmniejszona masa całkowita i z powrotem został użyty aktywny centralny mechanizm różnicowy.
-
2018
Jeszcze bardziej zwiększyliśmy moc, aby stoczyć na drodze wygraną walkę z naszymi rywalami. Głównym celem była wydajność na asfalcie. Dzięki zwycięstwom w Szwecji, Portugalii i Sardynii, był to jeden z naszych najlepszych sezonów.
-
2019
Rok 2019, czyli szósty sezon zmagań w rajdach WRC okazał się najlepszym sezonem dla Hyundai Motorsport i nasza marka po intensywnym programie ulepszeń, uzyskała tytułu najlepszego producenta.
-
2020
Naszym celem było zapewnienie naszym załogom najbardziej konkurencyjnego sprzętu do obrony tytułu producentów z 2019 roku. Ciężka praca opłaciła się, zwycięstwa w Monte-Carlo, Estonii i we Włoszech zaowocowały drugim z rzędu tytułem WRC.
-
Hyundai i20 Coupe WRC.
Mimo (a może właśnie dlatego) zespół mocno naciskał na samochód, aby po raz trzeci z rzędu powtórzyć tytuł producenta, finiszowali na 2. miejscu (i pokonali 108 z 214 odcinków specjalnych).
