Antriebe
Entdecke die Antriebe des Hyundai i30 N.
Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 184 kW (250 PS), 6-Gang-Schaltgetriebe: Energieverbrauch kombiniert: 7,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 175 g/km; CO₂-Klasse: F.
Agilität und Power auf einem neuen Level
Angespornt vom enthusiastischen Feedback aus der N-Community haben unsere Ingenieure alles daran gesetzt, den Hyundai i30 N weiter zu verbessern. Das Resultat: Optimiertes Handling, noch mehr Leistung und das neue 8-Gang N DCT-Getriebe2, das die Motor-Power druckvoll auf die Straße bringt. Viel Vergnügen!
Du hast die Wahl bei Motor und Getriebe
Aus den zwei Motoren- und Getriebevarianten lassen sich insgesamt drei verschiedenen Fahrzeugkonfigurationen kombinieren. Aber wie Du Dich auch entscheidest – für jede Menge Fahrspaß ist auf jeden Fall gesorgt.
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Energieverbrauch kombiniert: 8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 182 g/km; CO₂-Klasse: G.
i30 N Performance
Der 280 PS (206 kW) starke 2.0 Liter Turbomotor der “Performance” Ausstattung sorgt in Kombination mit einem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (N DCT) oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe für ein kraftvolles und dynamisches Fahrerlebnis sowie einen satten Sound. Das maximale Drehmoment beträgt 392 Nm.
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Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,7 l/100 km; CO₂-Emissionen: 175 g/km; Effizienzklasse: n. v.3
i30 N
Der 2.0 T-GDI Motor der Standardvariante mit 250 PS (184 kW) erzeugt ein maximales Drehmoment von 353 Nm. Dieser Motor ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.
So muss ein Sportwagen klingen!
Das kraftvolle Grummeln der exquisit abgestimmten Abgasanlage ist besser als jede Playlist. Und der Sound, wenn Du dann durchstartest, ist Musik in den Ohren eines jeden Performance-Enthusiasten.
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Start.
Du hast zwei Getriebeoptionen
Da ist einmal das serienmäßige 6-Gang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung oder alternativ das schnell schaltende 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (N DCT)2, bei dem Du die Gänge auch über Schaltwippen am Lenkrad wählen kannst – für noch mehr Rennsportfeeling im Alltag.
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N DCT Schaltschema
Wenn Du Dich entscheidest, Dein N DCT-Getriebe über den Schaltknauf anzusteuern, profitierst Du von einem motorsporterprobten Schaltschema: Hochschalten: Hebel zurück, Herunterschalten: Hebel nach vorne. -
Schnelles Schalten am Lenkrad
Die vom Rennsport inspirierten Schaltwippen ermöglichen schnelle, mühelose Schaltvorgänge auf Knopfdruck – selbst in Kurven. -
N Grin Shift (NGS)4
Durch Druck der NGS-Taste legst Du für 20 Sekunden die maximale Leistung und das maximale Drehmoment an. Gleichzeitig schaltet das Getriebe in den niedrigstmöglichen Gang und hält, bevor es hochschaltet, jeden Gang bis zur Drehzahlgrenze. -
N Power Shift (NPS)4
Sobald Du das Gaspedal zu mehr als 90% durchdrückst, wird das beim Hochschalten sonst übliche kurze Absenken des Drehmoments abgemildert. So werden die Antriebsräder nahezu durchgehend mit maximaler Leistung versorgt.
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N Track Sense Shift (NTS)4
Das System analysiert die Straßenbedingungen und Deinen Fahrstil und erkennt so automatisch, ob Du Dich z.B. auf einer kurvigen Passstraße befindest. Entsprechend passt es das Schaltverhalten des Doppelkupplungsgetriebes an.
N Grin Control System
Je nach Laune und Fahrsituation veränderst Du den Charakter Deines Autos von normal bis supersportlich. Wähle die fünf Fahrmodi ganz einfach per Lenkrad-Wippschalter.
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Eco Mode
Kraftstoffeffizienz kombiniert mit hoher Kurvenstabilität.
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Normal Mode
Gleichmäßige aber dynamische Performance mit einem Motorsound für den Stadtbereich.
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Sport Mode
Agileres Ansprechverhalten des Motors bei reduzierter Elektronischer Stabilitätskontrolle (ESC).
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N Mode
Sehr sportliche Antriebseinstellung mit beeindruckendem Sound für den ultimativen Fahrspaß.
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N Custom Mode
Ob Antrieb oder Sound: Wähle für zahlreiche Einstellungsparameter Deine persönliche Wunscheinstellung und kreiere Dein eigenes Fahrprogramm!
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Personalisiere Dein Grinsen
Im N Custom Mode hilft Dir eine Spinnengrafik dabei, jeden Leistungsparameter an Deine Vorlieben und die Streckenbedingungen anzupassen.
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Traktions- und Stabilitätskontrolle
Intelligente Systeme verbessern die Traktion der Antriebsräder und sorgen in schnellen Kurven für Stabilität. Für echtes Rennsportfeeling können sie auch abgeschaltet werden. -
N Corner Carving Differentialsperre5
Die N-Corner Carving Differenzialsperre sorgt für optimale Traktion in engen, schnellen Kurven. Ihre Elektronik verteilt das Drehmoment punktgenau auf die einzelnen Räder – abhängig von der Lastverschiebung vom kurveninneren zum kurvenäußeren Vorderrad. -
Variable Klappensteuerung5
Die variable Klappensteuerung der Sportabgasanlage sorgt dafür, dass sich der Sound je nach gewähltem Fahrprogramm ändert – im N Custom Mode sogar nach individuellen Vorlieben.
