Ein grauer Hyundai i30, von schräg vorne aufgenommen, in einer Großstadtkulisse.

ab 199 EUR¹ mtl. leasen

Antriebe

Entdecken Sie die Antriebe des Hyundai i30.

Fahrzeugabbildung zeigt ggf. aufpreispflichtige Sonderausstattung. Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte für den Hyundai i30 Advantage 1.0 T-GDI 88 kW (120 PS) Frontantrieb Benzin, 6-Gang: Kurzstrecke: 7,5 l/100 km; Stadtrand: 6,0 l/100 km; Landstraße: 5,4 l/100 km; Autobahn: 6,6 l/100 km; Kombiniert: 6,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 141 g/km; CO₂-Effizienzklasse: n.v. ²

Motoren
Getriebe
48V-Hybrid

1.0 T-GDi
1.5 T-GDi

Play Play Letzte Folie

Kraftstoffverbrauch Kurzstrecke: 7,5 l/100 km; Stadtrand: 6,0 l/100 km; Landstraße: 5,4 l/100 km; Autobahn: 6,6 l/100 km; Kombiniert: 6,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 141 g/km; CO₂-Effizienzklasse: n.v.²

1.0 T-GDi

Der turbogeladene 1.0-Liter-Dreizylinder ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Die maximale Leistung beträgt 88 kW (120 PS) und er erreicht ein max. Drehmoment von 172 Nm.

Play Play Letzte Folie

Kraftstoffverbrauch Kurzstrecke: 7,8 l/100 km; Stadtrand: 6,5 l/100 km; Landstraße: 5,8 l/100 km; Autobahn: 6,8 l/100 km; Kombiniert: 6,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 124 g/km; CO₂-Effizienzklasse: n.v.²

1.5 T-GDI 48V-Hybrid Benziner

An der Spitze der Baureihe steht der 1.5-Liter-T-GDI-Motor, der serienmäßig mit 48V-Hybridtechnik ausgestattet ist. Er ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit elektronischer Kupplung erhältlich.

Die maximale Leistung beträgt 118 kW (160 PS) und er erreicht ein max. Drehmoment von 253 Nm.

Getriebe

Für jeden Fahrstil das passende Getriebe

Der Hyundai i30 ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder dem neu entwickelten 6-Gang-Schaltgetriebe mit elektronischer Kupplung (iMT)³ erhältlich. Dieses senkt in Kombination mit dem neuen 48V-Hybridantrieb³ den Kraftstoffverbrauch noch einmal deutlich.

Schaltknauf des 6-Gang-iMT-Getriebes eines Hyundai i30.

6-Gang-Schaltgetriebe

Sie haben die Dinge immer gern selbst in der Hand? Auch unsere manuelle 6-Gang-Schaltung bietet angenehmen Schaltkomfort.

Hybrid System

Das 48V-Hybridsystem

Ein Hybrid-Startergenerator und eine 48V-Batterie³ sorgen dafür, dass der Verbrennungsmotor des Hyundai i30 elektrisch unterstützt wird – vollautomatisch, je nach Fahrsituation. Das Aufladen der Batterie erfolgt per Bremsenergie-Rückgewinnung.

Play Play Letzte Folie

Effizienter Starten

Das 48V-Hybridsystem mit seinem 48V-Startergenerator sorgt für schnelleres Anlassen und ruhigeres Anfahren. Auch die Beschleunigung aus dem Stand wird durch die zusätzliche elektrische Power verbessert.

Play Play Letzte Folie

Sparen beim Fahren

Während der Fahrt liefert der Elektroantrieb zusätzlichen Schub oder übernimmt den Vortrieb sogar komplett – je nach Batterieladestand, Fahrsituation, Geschwindigkeit und gewünschter Beschleunigung. Das reduziert die CO₂-Emissionen und den Verbrauch.

Play Play Letzte Folie

Energierückgewinnung

Beim Ausrollen, Bergabrollen oder Bremsen schaltet das 48V-Hybridsystem in den Generatorbetrieb um. Die Bremsenergie wird so in elektrische Energie umgewandelt, um damit die Batterie aufzuladen (Rekuperation).

Play Play Letzte Folie

Start-Stop-Funktion

Die Start-Stopp-Funktion des Hyundai 48V-Hybridsystems wird bereits bei unter 30 km/h aktiviert. So schaltet der Verbrennungsmotor früher ab, beispielsweise schon beim Heranrollen an eine rote Ampel.