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Sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
Hyundai Smart Sense.
Con Hyundai SmartSense, nuestro sistema avanzado de asistencia a la conducción, ponemos a tu disposición una completa gama de funciones de seguridad y asistencia durante la conducción. En el siguiente glosario encontrarás más información sobre las distintas funciones.
Seguridad al volante.
Sistema de asistencia a la frenada de emergencia (FCA).
La función de este sistema es frenar automáticamente el vehículo en caso de posible colisión. Utilizando el radar y la cámara frontal, FCA escanea la carretera y te alerta de la presencia de vehículos que reducen la velocidad o se detienen, así como de ciclistas o peatones. Si no reaccionas a tiempo, FCA detiene el vehículo para evitar la colisión. (Función básica)
Asistencia para colisión frontal en ciudad / interurbana / peatones / ciclistas (FCA-Ped) y (FCA-Cyc).
Cuando el vehículo que circula delante frena bruscamente y se detecta que es imposible realizar un cambio de carril, se aplican los frenos más rápidamente (en comparación con las versiones anteriores de FCA-Car) para reducir drásticamente la probabilidad de una colisión frontal.
Asistencia en curvas (FCA 1.5-JT).
Esta función te protege cuando tomas una curva o te encuentras en una intersección. Si se detecta riesgo de colisión, asiste con una frenada de emergencia para evitar chocar con un vehículo que circula en sentido contrario. FCA-JT aumenta la protección al incluir colisiones en cruces.
Asistencia en cruces (FCA-JC).
Esta función detecta los vehículos que se aproximan desde los lados en un cruce o intersección y asiste automáticamente en la frenada si existe riesgo de colisión.
Colisión frontal directa (FCA 1.5 - DO).
El sistema FCA-DO detecta los vehículos que se aproximan en sentido contrario y, si existe riesgo de colisión, acciona los frenos para detener el vehículo. Mientras que el sistema FCA existente solo protegía al conductor contra colisiones frontales, el sistema FCA-DO amplía el alcance de la protección para incluir los vehículos que se aproximan en sentido contrario por el carril opuesto.
Asistente de dirección Asistida Evasiva (FCA 2 - JC).
Detecta los vehículos que se acercan lateralmente en intersecciones y cruces y ayuda automáticamente con el frenado de emergencia si existe riesgo de colisión.
Asistencia en cambio de carril de sentido contrario (FCA 2 - LO).
Esta función corrige automáticamente la dirección del vehículo al realizar adelantamientos en carreteras con dos o más carriles si existe riesgo de colisión con un vehículo que circula en sentido contrario.
Asistencia en cambio de carril (FCA 2 - LS).
El FCA-LS ayuda a prevenir accidentes mediante la intervención de la asistencia de dirección de emergencia. Cuando parece probable que se produzca una colisión en el lado del cambio de carril, el FCA-LS toma el control y dirige el vehículo a su posición original.
Esta intervención automática de la dirección no se produce si hay otros coches, peatones o ciclistas en las proximidades que puedan provocar accidentes secundarios. En este caso, el FCA-LS solo muestra una advertencia, sin llegar a realizar intervenciones activas.
Asistente de colisiones frontales con asistente para maniobras evasivas (FCA 2 - ESA).
Los tipos de colisiones frontales son muy diversos, pero sin duda una de las causas más comunes es una reducción repentina de la velocidad del vehículo que circula delante. Otra causa es el frenado brusco o la reducción de velocidad de un ciclista en el borde del carril. Cuando se producen estos obstáculos, la respuesta natural del conductor es girar hacia el carril lateral (que se espera que esté vacío), pero puede producirse una colisión si el conductor no gira con la suficiente rapidez o fuerza.
El FCA con ESA refuerza la dirección de emergencia del conductor, al tiempo que evita una colisión frontal con otros vehículos, peatones o ciclistas. Mientras que el FCA existente solo conseguía reducir la velocidad en caso de colisión probable, el FCA con ESA actúa de forma más proactiva asistiendo a la dirección.
Asistencia para evitar colisiones en el ángulo muerto (BCA-R).
Evolución del BCW: La asistencia para evitar colisiones en el ángulo muerto (BCA) es un sistema de seguridad y comodidad en la conducción que evita que el vehículo colisione con otros vehículos en el carril adyacente o que se aproximan por detrás cuando el conductor cambia de carril, avisando al conductor y controlando el vehículo.
Asistente para evitar colisiones en el ángulo muerto (BCA-R) Drive.
El BCA utiliza su cámara frontal y los radares delanteros y traseros para calcular la posición relativa y la velocidad de otros vehículos que se encuentran en el lateral o en el ángulo muerto del vehículo. Si cree que el vehículo va a colisionar con otros vehículos, el sistema advierte al conductor con alarmas visuales y acústicas, al tiempo que ayuda automáticamente a la dirección (dirección evasiva) si se detecta el riesgo de colisión (la dirección asistida no se activa si existe riesgo de colisión secundaria con un vehículo, ciclista o peatón cercano debido a la dirección evasiva).
Asistencia para evitar colisiones en el ángulo muerto (BCA-R) en aparcamiento.
Al salir de un aparcamiento en la carretera desde la posición de aparcamiento en paralelo del coche, la mayoría de los conductores comprueban los alrededores para asegurarse de que la entrada a la carretera es segura. Es especialmente peligroso un coche que se aproxima por detrás, por lo que los conductores suelen prestar más atención a los retrovisores laterales y, si procede, a las funciones de advertencia de ángulo muerto del coche. A pesar de estas medidas de precaución, el peligro de accidente sigue estando presente. Chocar con un coche que se aproxima rápidamente por detrás es la pesadilla de todos los conductores que salen de un aparcamiento en la carretera.
En comparación con las funciones de entrada del BCA, la versión mejorada amplía su función para incluir el escenario de salida del aparcamiento mencionado anteriormente.
Monitor de visión en puntos muertos (BVM).
Al activar un intermitente, el sistema te muestra imágenes del lateral trasero del vehículo para evitar los ángulos muertos y asegurar una maniobra segura.
También mejora la visibilidad en condiciones de poca luz o lluvia.
Es necesaria su combinación con SVM (Monitor de visión periférica).
Sistema activo de luces largas (HBA).
Cuando se aproximan vehículos en sentido contrario, este sistema cambia las luces por unas de corto alcance para evitar deslumbramientos. Cuando dejan de pasar, reactiva las luces de largo alcance, maximizando tu rango de visión.
Asistente de salida segura (SEA).
Detecta los vehículos que se acercan por detrás, emite un aviso y bloquea temporalmente las puertas de la primera y la segunda fila para que los pasajeros puedan salir solo cuando sea seguro.
Cuando el radar detecta que se acerca un coche, la puerta trasera se bloquea automáticamente para evitar una posible colisión. En pocas palabras, cuando el conductor intenta desactivar el bloqueo electrónico para niños, el sistema retrasa el proceso de desbloqueo, al tiempo que muestra un mensaje emergente en el salpicadero y bloquea la puerta con un sonido de alarma.
Más allá de esta situación, el SEA también se activa cuando los pasajeros de la primera y segunda fila intentan abrir la puerta del coche mientras se aproxima otro vehículo por detrás. Un mensaje emergente en el salpicadero y una alarma sonora ayudan igualmente a los pasajeros a darse cuenta del peligro inminente. Esta función permanece activa durante diez minutos incluso después de apagar el coche, y solo se desactiva cuando la llave inteligente bloquea la puerta desde el exterior.
Asistente inteligente de límite de velocidad (ISLA).
Este sistema interpreta las señales de tráfico utilizando la cámara frontal y te avisa al superar el límite de velocidad permitido. ISLA ajusta la velocidad en combinación con el control de crucero inteligente para adaptarse al límite de velocidad.
Avisa al conductor:
- cuando se conduce por encima del límite de velocidad (aviso activado por defecto)
- cuando hay un nuevo límite de velocidad (el aviso se puede desactivar)
El vehículo utiliza la información del mapa en combinación con la información de las señales reconocidas por la cámara frontal.
Aviso de atención al conductor (DAW).
DAW analiza mediante varios parámetros el nivel de atención del conductor durante la conducción. Cuando detecta signos de fatiga y falta de atención, recomienda un descanso.
Comodidad al volante
Asistente de seguimiento de carril (LFA).
Cuando se activa, mantiene el coche centrado en su carril a velocidades de hasta 200 km/h en autopistas y calles urbanas.
Evolución de LDW y LKA: LKA interviene en la dirección precisamente en el momento en que el vehículo está a punto de salirse del carril; por otro lado, LFA intenta constantemente mantener el vehículo en el centro del carril.
De hecho, LFA se activa cuando el vehículo se desvía tan solo 30 centímetros del centro, por lo que está activo casi constantemente; comparado con LKA, que solo se activa cuando se produce la desviación. Por eso LFA permite un control de rango mucho más amplio que LKA.
Asistente de seguimiento de carril (LFA2).
LFA2 incluye un sensor de detección de manos en el volante (HOD) para mejorar la detección de manos en el volante y el rendimiento de centrado en el carril. HOD mejora la capacidad de LFA cambiando la lógica del controlador de conducción autónoma y mejora el rendimiento del control de la dirección cambiando el método de control del actuador de la dirección de control de par (LFA) a control del ángulo de dirección (LFA2).
Asistente de conducción en autopista (HDA).
HDA mantiene una velocidad y una distancia de seguridad fija con el vehículo precedente cuando se circula por autopista y ayuda a centrar el vehículo en el carril, incluso al tomar curvas.
El HDA combina las principales ventajas del NSCC y del sistema de asistencia para seguir el carril (LFA) para que la conducción en autopista resulte mucho más cómoda. La función se activa automáticamente cuando se enciende el SCC y el sistema de navegación detecta que el coche circula por una autopista.
El HDA utiliza la información de la cámara frontal y el sensor de radar, así como los datos de navegación, para controlar la velocidad, la dirección y la distancia de seguimiento del vehículo. En esencia, añade a la función del NSCC las ventajas del LFA, que mantiene el centro del vehículo en el centro del carril.
Asistente de conducción en autopista II (HDA II).
Además de mantener la velocidad establecida, la distancia de seguimiento y la posición en el centro del carril, HDA II detecta y reacciona ante la posición de otros coches que se incorporan al carril. HDA II desacelerará automáticamente para recuperar la distancia de seguridad deseada.
El HDA-II también incluye una nueva función denominada "Lane-edge Driving" (conducción por el borde del carril): cuando un vehículo que circula por el lateral se desvía y se acerca demasiado, la función se activa y desplaza el vehículo hacia el borde opuesto del carril, manteniéndolo allí mientras exista el peligro de colisión.
Asistente de conducción en carretera (HDA II con HOD).
El HDA II con detección de manos en el volante (HOD) incluye un sensor para mejorar la detección de manos en el volante, el centrado del carril, el cambio de carril y el rendimiento del control de la dirección. Cambia el método de control del actuador de la dirección de control del par (HDA-II) a control del ángulo de dirección (HDA-II con HOD).
Control de crucero inteligente (SCC).
El control de crucero inteligente mantiene una distancia de seguridad y una velocidad previamente fijadas por el conductor. Si se circula tras un vehículo más lento, ajusta automáticamente la velocidad manteniendo la distancia de seguridad.
Control de crucero inteligente con función Stop&Go (SCC + Stop & Go).
Al añadir esta función, el control de crucero inteligente pone tu vehículo en movimiento automáticamente tras haberse detenido. Si el vehículo que circula por delante se detiene, el vehículo se detendrá hasta que los sensores detecten movimiento de nuevo. Esta función es especialmente útil en situaciones de tráfico denso.
Control de crucero inteligente 2 con parada de emergencia (SCC2).
Si se detecta que el conductor no responde (por no tener las manos en el volante o mirar al frente), el SCC2 mantiene el centro del carril y se detiene en el arcén mediante una desaceleración controlada. Se emiten avisos dentro y fuera del vehículo.
Control de crucero inteligente con aprendizaje automático (SCC-ML).
Este sistema utiliza el aprendizaje automático para reconocer tu estilo de conducción y adapta la distancia de seguridad con el vehículo precedente desde el control de crucero inteligente.
Control de crucero inteligente basado en navegación con toma de curvas (NSCC-C).1
Esta función emplea los datos de navegación para predecir las siguientes curvas en la carretera, reduciendo la velocidad al entrar en la curva y devolviendo la velocidad al nivel preestablecido cuando sale de la misma.
Alerta de ocupante trasero (ROA).
Detecta a los ocupantes de los asientos de la parte trasera y avisa al conductor de cuándo salen del vehículo para no dejar a ninguna persona, niño o mascota accidentalmente en su interior.
Alerta de ocupante.
Si se detecta movimiento en los asientos traseros, este sistema muestra un mensaje al conductor para que compruebe los asientos traseros y emite una alerta sonora.
Sensor ROA.
Si el conductor hace caso omiso de estos mensajes y bloquea el vehículo desde el exterior, los sensores situados en el techo monitorean automáticamente el movimiento en el interior durante 24 horas. Si detectan movimiento dentro de este periodo, se notifica al conductor de tres formas: mediante una señal acústica, la activación de las luces de emergencia durante 25 segundos y con un recordatorio enviado a los dispositivos móviles si estos se encuentran asociados a Bluelink.
Radar ROA.
El sistema ROA de última generación está equipado con sensores de radar de alta precisión, que pueden medir los movimientos de forma precisa y eficaz de personas, niños, bebés y mascotas.
Seguridad en el aparcamiento.
Monitor visión trasera con guías de aparcamiento (RVM).2
Al dar marcha atrás o pulsar el botón de aparcamiento, la cámara muestra la parte trasera del vehículo en la pantalla táctil central con los guías que facilitan la maniobra de aparcamiento.
Monitor de visión periférica (SVM).
Aparca fácilmente en lugares estrechos. El monitor de visión periférica muestra una vista de 360º de la parte trasera para que maniobrar en espacios reducidos sea más fácil y seguro.
Alerta de distancia de aparcamiento (PDW).3
Los sensores de proximidad de los parachoques delantero y trasero te avisan si te acercas demasiado a otro vehículo para evitar arañazos y aparcar de forma más segura.
La advertencia de distancia de estacionamiento hacia delante/lateral/atrás (PDW-F/S/R) utiliza radares delanteros, traseros y laterales para detectar peatones y objetos.
Asistente de maniobras anticolisión (PCA-R).
Al dar marcha atrás, el sistema te alerta de una posible colisión y aplicará los frenos si se detectan peatones u objetos en la parte trasera y la colisión es inminente.
Asistente de maniobras anticolisión al aparcar: delantera/lateral/marcha atrás (PCA-F/S/R).
El sistema PCA-F/S/R utiliza radares delanteros, traseros y laterales para detectar peatones y objetos al aparcar o salir del aparcamiento, emitiendo una advertencia y aplicando los frenos, si es necesario, para evitar una colisión.
Asistente contra colisiones traseras (RCCA).
Al dar marcha atrás, el sistema emite una alerta si detecta que se acercan vehículos por detrás o por los laterales y aplica los frenos si es necesario.
Funciones de aparcamiento
Asistente de aparcamiento remoto (RSPA).
Ahora puedes salir de una plaza de aparcamiento pulsando el botón de avance o retroceso de tu llave inteligente Hyundai. Esto te permite controlar tu vehículo de forma remota y evita problemas de espacio para abrir las puertas en aparcamientos pequeños.
La versión Entry de RSPA te permite alinear el coche en la plaza de aparcamiento y salir. Tras cerrar las puertas, puedes pulsar el botón de avance/retroceso de la llave inteligente para mover el coche hasta la posición que desees.
Asistente de aparcamiento remoto inteligente nivel 2 (RSPA 2).
Con este sistema, el vehículo puede aparcarse de forma remota en paralelo o diagonal, así como retroceder perpendicularmente y salir de una plaza de aparcamiento contigo fuera del coche.
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