Rendimiento.
Descubre el rendimiento del i30 N.
Nuevo Hyundai i30N
Desde 28.400,00 €*
Financiando con Hyundai Finance hasta el 30/11/2021
Pasión por el rendimiento.
El nuevo i30 N es un coche deportivo para el día a día con funciones aptas para el circuito. Sus funciones están orientadas a mejorar el rendimiento en diferentes situaciones y se han creado teniendo en mente a los apasionados de la conducción.
Rendimiento
Rendimiento elevado al siguiente nivel.
La última generación de este modelo se basa en el éxito de su predecesor y ahora te ofrece materiales más ligeros para mejorar la agilidad en la conducción. La suspensión y la dirección han sido mejoradas para ofrecer un rendimiento más alto con ambas transmisiones. En el interior, disfrutarás de las últimas funciones de rendimiento y tecnología innovadora.
-
Acabado Performance.
El motor 2.0 T-GDi ofrece 280 CV y un incremento significativo en la potencia para ofrecer un par y potencia mayores a menos revoluciones. Esto proporciona una respuesta y aceleración mejoradas y más diversión al volante. Elige entre una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión de doble embrague (N DCT) con levas de cambio para realizar cambios más rápidos y controlados. Par máx.: 392 Nm. Velocidad máx.: 250 km/h.
-
Acabado N.
En el acabado N, el nuevo i30 N está equipado con una transmisión manual de 6 velocidades con un anillo sincronizador de carbono y un embrague firme. La distancia corta entre marchas te ayuda a realizar cambios más rápidos y precisos y te da la respuesta que esperas de un deportivo. Potencia máx.: 250 CV. Par máx.: 353 Nm. Velocidad máx.: 250 km/h.
Elige una de las dos transmisiones disponibles.
Tienes dos opciones para realizar cambios rápidos, suaves y eficientes. La transmisión manual de 6 velocidades (250CV) o la nueva transmisión de doble embrague de 8 velocidades (N DCT-280CV), que te permite seleccionar la marcha de forma manual con la palanca de cambio o con las levas situadas en el volante para transmitir la emoción del circuito.
-
Más diversión al volante: Cambio N DCT.
Cambio N DCT proporciona cambios más rápidos y una excelente transmisión de potencia, lo que permite pasar de 80 a 120 km/h en tan solo 3,3 segundos; 2,1 segundos más rápido que la transmisión manual. -
Configuración motosport N DCT.
Cuando quieras tomar el control y utilices la palanca de cambio, te encantará el funcionamiento sacado de los coches de rally: para bajar de marcha, tira hacia delante, y para subir de marcha, llévala hacia atrás. -
Cambios rápidos al alcance de tus dedos.
Las levas de cambio inspiradas en coches de carrera te permiten realizar cambios de marcha rápidos y sencillos. Al situarse tras el volante, facilitan el cambio de marcha durante la toma de curvas. -
Desata todo el potencial con N Grin.
Desata el máximo rendimiento durante 20 segundos con un botón. Disfruta de la aceleración, par, sonido de escape y potencia máximos al subir de marcha. -
Cambio eléctrico N.
Más emoción al volante al subir de marcha. Activa el acelerador al 90% mitigando cualquier reducción del par para poder proporcionar una potencia máxima a las ruedas. -
Sensor N.
Analiza tu conducción y se activa cuando detecta que estás en pista. El sensor selecciona la marcha adecuada para optimizar el rendimiento y te permite centrarte en la dirección, como haría un piloto profesional.
N Grin
Disfruta de más sonrisas por kilómetro. El sistema N Grin pone a tu disposición cinco modos de conducción diferentes que cambian el carácter del coche, ajustando los ajustes del motor, la suspensión, el control electrónico de estabilidad, el sonido de escape, la toma de curvas y la transmisión.
-
Modo Eco
El modo Eco está orientado a la eficiencia. El control de revoluciones se desactiva y la respuesta del motor y del escape se reducen. Cada modo crea una emoción distinta al cambiar los ajustes de aceleración, firmeza de la suspensión, control de estabilidad, toma de curvas, dirección, control de revoluciones y sonido de escape.
-
Modo normal
En el modo normal el motor, el sonido de transmisión y la configuración del chasis se adaptan a la conducción diaria. Cada modo crea una emoción distinta al cambiar los ajustes de aceleración, firmeza de la suspensión, control de estabilidad, toma de curvas, dirección, control de revoluciones y sonido de escape.
-
Modo Sport
El modo Sport te ofrece una conducción más dinámica con la que sentir todo el rendimiento del motor, la suspensión y el escape del i30 N. Cada modo crea una emoción distinta al cambiar los ajustes de aceleración, firmeza de la suspensión, control de estabilidad, toma de curvas, dirección, control de revoluciones y sonido de escape.
-
Modo N
Vívelo. El modo N se activa con el botón exclusivo del volante. Al seleccionarlo, todos los ajustes del motor y del chasis se activan a su nivel de rendimiento más alto. La respuesta del motor, la dirección y el escape de la suspensión electrónica es la más dinámica.
-
Modo N Custom
¿Prefieres crear tu propia configuración? El modo personalizado N Custom te da la libertad de elegir tu modo de conducción y ajustar todos los parámetros del motor y el chasis a tu gusto: respuesta del motor, control de revoluciones, toma de curvas, sonido de escape y suspensión electrónica, control electrónico de estabilidad y dirección.
-
Personalízalo.
En el modo N Custom puedes elegir entre distintos ajustes de los modos Normal, Sport y Sport+ para ajustar cada componente a tus preferencias de conducción y a las condiciones de la carretera.
-
Control de tracción y estabilidad N.
Como un buen copiloto, te ayuda cuando es necesario, pero el resto del tiempo te permite divertirte al volante. Puede desactivarse por completo para ofrecerte una experiencia de conducción en pista más completa. -
Diferencial de deslizamiento limitado N.
Creado por Hyundai para ofrecer una toma de curvas increíble incluso en las situaciones más desafiantes. Este diferencial mantiene la estabilidad al frenar y al entrar y salir de una curva. -
Sistema de escape variable.
Sube el volumen. Selecciona distintos niveles de sonido de escape: más silencioso en modo Normal o un potente rugido en el modo N, con sonidos de detonación de combustible propios de un coche de rally.
