Rendimiento.
Descubre el rendimiento del nuevo Hyundai SANTA FE Híbrido Enchufable.
Más comodidad. Más seguridad. Más tecnología de vanguardia.
El nuevo Hyundai SANTA FE Híbrido Enchufable se sitúa en la gama superior de su clase, con el foco puesto en la comodidad y la funcionalidad. Está equipado con una amplia gama de funciones inteligentes, un motor híbrido enchufable, servicios de seguridad líderes en su clase y funciones conectividad.
Rendimiento
Nuevo motor híbrido con batería de 13,8 kWh.
El sistema híbrido proporciona una potencia combinada de 265 CV, 180 CV del motor 1.6 L T-GDi y 66,9 kW del motor eléctrico. La potente batería de 13,8 kWh te permite activar el modo eléctrico con un botón. Cuando se termina la autonomía eléctrica, se utiliza automáticamente el motor de gasolina para que puedas llegar hasta donde lo necesites y cargar tu coche en tu destino.
Flujo de energía.
Dependiendo de la situación, el nuevo SANTA FE Híbrido Enchufable alterna el uso del motor convencional y el eléctrico. El sistema de frenado regenerativo hace que el motor eléctrico ayude a frenar el coche y carga la batería. La energía almacenada en la batería alimenta después el motor eléctrico. Este complejo flujo de energía se explica en las siguientes animaciones.
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Arranque/baja velocidad.
Al arrancar o conducir a velocidad baja, la electricidad almacenada en la batería alimenta el motor eléctrico para acelerar el SANTA FE Híbrido Enchufable.
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Aceleración/cuesta arriba.
Al acelerar rápidamente o ir cuesta arriba, el motor eléctrico y el de gasolina funcionan en conjunto para maximizar la aceleración y minimizar el consumo de combustible.
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Velocidad constante.
Cuando la velocidad es constante, la potencia es generada por el motor de gasolina o el eléctrico, dependiendo de cuál sea más eficiente en cada situación.
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Deceleración/cuesta abajo.
El sistema de frenado regenerativo carga la batería utilizando el motor eléctrico para detener el coche. Al bajar de velocidad o ir cuesta abajo, la energía que genera el sistema de frenado regenerativo se almacena en la batería.
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Frenado regenerativo.
Al decelerar (activando el motor o yendo cuesta abajo), el motor eléctrico funciona como un generador, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica que se almacena en la batería.
Selección de conducción y terreno.
¿Nieve o arena? ¿Sport o Eco? Tú eliges. Puedes seleccionar el modo de conducción que mejor se adapte a cada momento. El modo Sport mejora el rendimiento con cambios en la dirección y en la transmisión. Por su parte, el modo Eco mejora la eficiencia de combustible y modifica la aceleración, la transmisión y el rendimiento del aire acondicionado. También puedes seleccionar el modo Confort para disfrutar de un funcionamiento normal y una gran eficiencia en versiones 4x4.
Sistema de tracción total HTRAC™.
¿Mal tiempo? ¿Curvas cerradas? El nuevo SANTA FE cuenta con el sistema de tracción total HTRAC™, que ajusta la potencia distribuida a las 4 ruedas para logar un equilibrio óptimo en cualquier tipo de carretera.
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Modo Confort.
El modo Confort mejora la estabilidad. En terrenos resbaladizos, el sistema distribuye la potencia entre las cuatro ruedas.
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Modo ECO.
El modo ECO mejora la eficiencia de combustible distribuyendo la potencia entre las ruedas delanteras únicamente. En terrenos resbaladizos, la potencia se distribuye automáticamente entre las cuatro ruedas.
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Modo Sport.
El modo Sport mejora la aceleración con un par adicional del 50% distribuido entre las ruedas traseras. En terrenos resbaladizos, la potencia se distribuye automáticamente entre las cuatro ruedas.
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Modo inteligente.
El modo inteligente se adapta a tu estilo de conducción y condiciones de la carretera en tiempo real, cambiando automáticamente entre los modos Eco, Sport y Confort para proporcionar un rendimiento óptimo.
Descubre todo lo que puede hacer este SUV de 7 plazas.
El nuevo SANTA FE Híbrido Enchufable no solo es más grande, sino mejor. Disfruta de más espacio y tecnología inteligente con funciones de seguridad y conectividad. Descubre más en las siguientes miniaturas.
