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Rendimiento.
Nuevo motor híbrido con batería de 13,8 kWh.
El sistema híbrido proporciona una potencia combinada de 265 CV, 180 CV del motor 1.6 L T-GDi y 66,9 kW del motor eléctrico. La potente batería de 13,8 kWh te permite activar el modo eléctrico con un botón. Cuando se termina la autonomía eléctrica, se utiliza automáticamente el motor de gasolina para que puedas llegar hasta donde lo necesites y cargar tu coche en tu destino.
Potente motor eléctrico.
Disfruta la aceleración eléctrica. El motor eléctrico de 66,9 kW proporciona un par alto y una gran eficiencia. También te permitirá disfrutar de una increíble aceleración.
Batería de polímero de iones de litio.
La batería de 13,8 kWh tiene una gran capacidad de carga y descarga, con lo que maximiza la autonomía y el almacenamiento de energía.
Nueva plataforma que ahorra espacio.
Gracias a la nueva plataforma, el paquete de baterías está situado bajo los asientos delanteros del pasajero, lo que supone un aumento de la eficiencia sin afectar al espacio del habitáculo o del equipaje.
Levas detrás del volante.
La transmisión automática de 6 velocidades de nuevo desarrollo ofrece una transmisión y una eficiencia de combustible mejores que las de su predecesor.
Flujo de energía
Dependiendo de la situación, el nuevo SANTA FE Híbrido Enchufable alterna el uso del motor convencional y el eléctrico. El sistema de frenado regenerativo hace que el motor eléctrico ayude a frenar el coche y carga la batería. La energía almacenada en la batería alimenta después el motor eléctrico. Este complejo flujo de energía se explica en las siguientes animaciones.
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![arranque]()
Arranque/velocidad baja
Al arrancar o conducir a velocidad baja, la electricidad almacenada en la batería alimenta el motor eléctrico para acelerar el SANTA FE Híbrido Enchufable.
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![aceleración - cuesta arriba]()
Aceleración/cuesta arriba
Al acelerar rápidamente o ir cuesta arriba, el motor eléctrico y el de gasolina funcionan en conjunto para maximizar la aceleración y minimizar el consumo de combustible.
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![velocidad constante]()
Velocidad constante
Cuando la velocidad es constante, la potencia es generada por el motor de gasolina o el eléctrico, dependiendo de cuál sea más eficiente en cada situación.
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![deceleración/cuesta abajo]()
Deceleración/cuesta abajo
El sistema de frenado regenerativo carga la batería utilizando el motor eléctrico para detener el coche. Al bajar de velocidad o ir cuesta abajo, la energía que genera el sistema de frenado regenerativo se almacena en la batería.
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![frenada regenerativa]()
Frenado regenerativo
Al decelerar (por ejemplo, a través del freno o conduciendo cuesta abajo) el motor eléctrico opera como un generador y transforma la energía cinética en energía eléctrica, que es entonces almacenada en la batería y utilizada para alimentar al motor eléctrico.
Selección de conducción y terreno.
¿Nieve o arena? ¿Sport o Eco? Tú eliges. Puedes seleccionar el modo de conducción que mejor se adapte a cada momento. El modo Sport mejora el rendimiento con cambios en la dirección y en la transmisión. Por su parte, el modo Eco mejora la eficiencia de combustible y modifica la aceleración, la transmisión y el rendimiento del aire acondicionado. También puedes seleccionar el modo Confort para disfrutar de un funcionamiento normal y una gran eficiencia en versiones 4x4.
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![Modo nieve.]()
Modo nieve.
Optimiza el control minimizando los deslizamientos en condiciones de nieve o terrenos resbaladizos ajustando el par, el patrón de cambio, el control de tracción y la distribución de la potencia a las cuatro ruedas.
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![Modo arena.]()
Modo arena.
Optimiza el arranque y el rendimiento en terrenos de alta resistencia ajustando el par, el patrón de cambio, el control de tracción y la distribución de la potencia a las cuatro ruedas.
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![Modo barro.]()
Modo barro.
Optimiza el rendimiento en terrenos resbaladizos y de alta resistencia ajustando el par, el patrón de cambio, el control de tracción y la distribución de la potencia a las cuatro ruedas.
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![Modo Confort.]()
Modo Confort.
El modo Confort mejora la estabilidad. En terrenos resbaladizos, el sistema distribuye la potencia entre las cuatro ruedas.
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![Modo ECO.]()
Modo ECO.
El modo ECO mejora la eficiencia de combustible distribuyendo la potencia entre las ruedas delanteras únicamente. En terrenos resbaladizos, la potencia se distribuye automáticamente entre las cuatro ruedas.
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![Modo Sport.]()
Modo Sport.
El modo Sport mejora la aceleración con un par adicional del 50% distribuido entre las ruedas traseras. En terrenos resbaladizos, la potencia se distribuye automáticamente entre las cuatro ruedas.
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![Modo inteligente.]()
Modo inteligente.
El modo inteligente se adapta a tu estilo de conducción y condiciones de la carretera en tiempo real, cambiando automáticamente entre los modos Eco, Sport y Confort para proporcionar un rendimiento óptimo.
Suspensión mejorada.
La suspensión delantera MacPherson de nuevo diseño ofrece una mejor conducción y mayor estabilidad, tanto en aceleración como en frenada. La suspensión trasera multi-link proporciona una conducción más cómoda y ocupa menos espacio.