Ein sibergrauer Hyundai i20 auf einer Schnellstraße, aus der Vogelperspektive aufgenommen.

ab 169 EUR¹ mtl. leasen

Antriebe

Name: i20
Brand: Hyundai
Price: 169.0 EUR

Entdecken Sie die Antriebe des Hyundai i20.

Fahrzeugabbildung zeigt ggf. aufpreispflichtige Sonderausstattung. Kraftstoffverbrauch für den Hyundai i20 Trend 1.2 62 kW (84 PS) Frontantrieb Benzin, 5-Gang-Getriebe: niedrig (Kurzstrecke): 6,7 l/100 km; mittel (Stadtrand): 5,3 l/100 km; hoch (Landstraße): 4,8 l/100 km; Höchstwert (Autobahn): 6,1 l/100 km; kombiniert: 5,6 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 127 g/km; CO₂-Effizienzklasse: D.²

Kraftvolle Motoren für noch mehr Effizienz

Mit jeweils drei Antriebs- und Getriebevarianten in verschiedenen Kombinationen wird der Hyundai i20 unterschiedlichsten Bedürfnissen gerecht. Das 48V-Hybridsystem und das intelligente Sechsgang-Schaltgetriebe (iMT) sorgen dabei für noch niedrigere Verbrauchs- und Emissionswerte.

Benziner
Mild Hybrid

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Kraftstoffverbrauch niedrig (Kurzstrecke): 7,2 l/100 km; mittel (Stadtrand): 5,3 l/100 km; hoch (Landstraße): 4,7 l/100 km; Höchstwert (Autobahn): 5,9 l/100 km; kombiniert: 5,6 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 127 g/km; CO₂-Effizienzklasse: D³

1.0 T-GDi Benziner

Der 1,0-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung (DPi) ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Seine maximale Leistung beträgt 74 KW (100 PS) und er erreicht ein max. Drehmoment von 172 Nm.
Kraftstoffverbrauch niedrig (Kurzstrecke): 6,7 l/100 km; mittel (Stadtrand): 5,3 l/100 km; hoch (Landstraße): 4,8 l/100 km; Höchstwert (Autobahn): 6,1 l/100 km; kombiniert: 5,6 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 127 g/km; CO₂-Effizienzklasse: D.³

1.2 Benziner

Der 1,2-Liter-Benzinmotor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Seine maximale Leistung beträgt 62 KW (84 PS) und er erreicht ein max. Drehmoment von 118 Nm.

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Kraftstoffverbrauch niedrig (Kurzstrecke): 6,9-6,5 l/100 km; mittel (Stadtrand): 5,4-5,3 l/100 km; hoch (Landstraße): 4,8-4,7 l/100 km; Höchstwert (Autobahn): 6,0-5,7 l/100 km; kombiniert: 5,6-5,4 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 128-123 g/km; CO₂-Effizienzklasse: C.²

1.0 T-GDi 48V-Hybrid

Der 1,0-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung (DPi), 48V-Hybridsystem und 74 kW Leistung ist wahlweise mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung (iMT) ausgestattet.

Seine maximale Leistung beträgt 74 KW (100 PS) und er erreicht ein max. Drehmoment von 172 Nm.
Kraftstoffverbrauch niedrig (Kurzstrecke): 6,7-6,6 l/100 km; mittel (Stadtrand): 5,3 l/100 km; hoch (Landstraße): 4,8-4,7 l/100 km; Höchstwert (Autobahn): 5,9-5,7 l/100 km; kombiniert: 5,5 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 125-124 g/km; CO₂-Effizienzklasse: C.²

1.0 T-GDi 48V-Hybrid 120PS

Der 1,0-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung (DPi), 48V-Hybridsystem und 88 kW Leistung ist wahlweise mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung (iMT) ausgestattet.

Seine maximale Leistung beträgt 88 KW (120 PS) und er erreicht ein max. Drehmoment von 172 (iMT) bzw. 200 Nm (DCT).

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6-Gang-Schaltgetriebe mit iMT-Kupplung

Das manuelle Schaltgetriebe mit elektronisch geregelter Kupplung (iMT)⁴ spart Kraftstoff – z.B. durch das temporäre Abschalten des Motors in bestimmten Situationen.
Segelmodus

Alle i20 Varianten mit 48V-Hybridsystem⁴ und elektronisch geregelter iMT-Schaltung⁴ beherrschen das kraftstoffsparende Dahingleiten im Freilauf, das aktiviert wird, sobald Sie vom Gas gehen.
7-Gang-DCT-Getriebe

Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT)⁴ spart Kraftstoff, und wechselt die Gänge ohne spürbare Zugkraftunterbrechung – auf Wunsch auch automatisch.

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Effizienter Starten

Das 48V-Hybridsystem mit seinem 48V-Startergenerator sorgt für schnelleres Anlassen und ruhigeres Anfahren. Auch die Beschleunigung aus dem Stand wird durch die zusätzliche elektrische Power verbessert.

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Sparen beim Fahren

Während der Fahrt liefert der Elektroantrieb zusätzlichen Schub oder übernimmt den Vortrieb sogar komplett – je nach Batterieladestand, Fahrsituation, Geschwindigkeit und gewünschter Beschleunigung. Das reduziert die CO₂-Emissionen und den Verbrauch deutlich.

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Energierückgewinnung

Beim Ausrollen, Bergabrollen oder Bremsen schaltet das 48V-Hybridsystem in den Generatorbetrieb um. Die Bremsenergie wird so in elektrische Energie umgewandelt, um damit die Batterie aufzuladen (Rekuperation).

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Start-Stopp-Funktion

Die Start-Stopp-Funktion des Hyundai 48V-Hybridsystems wird bereits bei unter 30 km/h aktiviert. So schaltet der Verbrennungsmotor früher ab, beispielsweise schon beim Heranrollen an eine rote Ampel.

Mehr Energie für weniger Verbrauch

Der Hyundai i20 verfügt über ein intelligentes Energierückgewinnungssystem (ERS) für besonders kraftstoffsparendes Fahren. Jedes Mal, wenn Sie Ihr Fahrzeug bei eingelegtem Gang ausrollen lassen, wird Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt und die Batterie aufgeladen. Der Vorteil: Der Generator der Lichtmaschine muss viel seltener eingreifen und die Motorleistung kann nahezu vollständig für die Beschleunigung Ihres Fahrzeugs genutzt werden.