Comodidad y eficiencia van de la mano.

El nuevo i30 está creando nuevos estándares en su clase gracias a su equipamiento de tecnología inteligente, sus opciones de motor con sistema híbrido de 48 V, los sistemas de seguridad líder en su clase, los asistentes a la conducción y la conectividad de vanguardia.

Rendimiento

Eficiencia y progreso: nueva gama de motores.

El nuevo i30 ofrece una gama de motores sin precedentes. Las opciones híbridas de 48 V y la transmisión manual inteligente reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Si prefieres una transmisión automática, puedes elegir un motor híbrido de 48 V acompañado de una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades.

  1. Gráfico del rendimiento del motor 1.0 T-GDi del nuevo Hyundai i30.

    Motor de gasolina 1.0 T-GDi.

    El motor 1.0 T-GDi está equipado con 120 CV y una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades (DCT). También se puede incluir el sistema híbrido de 48 V para aumentar la eficiencia de combustible. Por primera vez, se incluye como opción la transmisión manual inteligente de 6 velocidades (iMT). Potencia máx.: 120 CV. Par máx.: 172 Nm.

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  1. Gráfico del rendimiento del motor de gasolina 1.5 T-GDi 48V del nuevo Hyundai i30.

    Motor de gasolina 1.5 T-GDi 48 V.

    En la parte superior de la gama se encuentra el motor 1.5 T-GDi, con una potencia de 160 CV y equipado de serie con el sistema híbrido de 48 V. También está disponible con la transmisión manual inteligente de 6 velocidades (iMT) o con la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Potencia máx.: 160 CV. Par máx.: 253 Nm.

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  1. Gráfico del rendimiento del motor diésel 1.6 CRDi del nuevo Hyundai i30.

    Motor diésel 1.6 CRDi.

    Ente las opciones diésel se encuentra el motor 1.6 CRDi, con una potencia de 116 o 136 CV. La versión de 116 CV se acompaña con una transmisión manual de 6 velocidades o con la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Por su parte, la versión de 136 CV está equipada con el sistema híbrido de 48 V y está disponible con la transmisión manual inteligente de 6 velocidades (iMT) o con la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Potencia máx.: 136 CV. Par máx.: 320 Nm.

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Nuevas opciones de transmisión adaptadas a ti.

El nuevo i30 está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades, una transmisión de doble embrague de 7 velocidades (7DCT) o una transmisión manual inteligente (iMT) recientemente desarrollada. La transmisión iMT contribuye a reducir el consumo de combustible en un vehículo equipado con el sistema híbrido de 48 V.

Palanca de cambios de la transmisión manual.

iMT

Para una mayor eficiencia de combustible, la iMT desacopla el motor de la transmisión después de soltar el acelerador. El vehículo entra en modo de inercia

Imagen detallada de una transmisión de doble embrague de Hyundai.

Transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT).

La transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades combina la eficiencia de la gasolina y la diversión de una transmisión manual con la comodidad de una automática.

Sistema híbrido suave de 48 V.

El sistema híbrido suave de 48 V apoya al motor de combustión añadiendo potencia eléctrica durante las diferentes etapas de la conducción. Descubre más información sobre este sistema de ahorro de combustible.

  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra el arranque del sistema híbrido suave de 48 V.

    Arranque cómodo.

    El sistema híbrido suave es particularmente útil para el tráfico urbano. El generador de arranque híbrido suave (MHSG) da apoyo al motor de combustión cuando se reinicia después de que el tráfico se detenga. Después admite un arranque del motor más rápido y suave con un par adicional, aprovechando la energía de la batería de 48 V.

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  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra la aceleración del sistema híbrido suave de 48 V.

    Aceleración.

    En aceleración, el generador de arranque da apoyo al motor con una potencia de entre 4 y 10 kW, según la carga del sistema de batería y la entrada del acelerador del conductor. Una vez que se alcanza la velocidad requerida, el sistema cambia al modo neutro y deja de suministrar energía. Como resultado, se reducen las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

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  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra cómo se carga el sistema híbrido suave de 48 V mientras se conduce.

    Carga durante la conducción.

    A velocidad constante, el sistema está inactivo o actúa como un generador que carga la batería de 48 V, según el estado de carga de la batería.

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  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra la recuperación del sistema híbrido suave de 48 V.

    Recuperación.

    En las fases de frenado activo o de marcha libre, el cigüeñal giratorio alimenta el generador de arranque, que luego recupera una potencia máxima de 10 a 12 kW. El generador convierte la energía cinética de frenado en electricidad y la devuelve a la batería de 48 V.

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  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra la funcionalidad ampliada de arranque y parada del sistema híbrido suave de 48 V.

    Modo Start-Stop.

    La función Start-Stop se activa en velocidades inferiores a 30 km/h. Con una desaceleración de entre 30 y 0 km/h, y con el embrague desacoplado, el motor se apaga por completo.

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Descubre más sobre el nuevo Hyundai i30.