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Emoción al volante con emisiones reducidas.
El sistema híbrido del nuevo TUCSON proporciona una máxima eficiencia de combustible y maximiza la diversión al volante. Su motor se basa en una potente combinación del motor 1.6 L T-GDi con un motor eléctrico de 66,9 kW con una batería de 13,8 kWh de iones de litio. Juntos, proporcionan una potencia máxima de 265 CV y un par máximo de 304 Nm.y tracción 4x4.
Motor eléctrico
El potente motor eléctrico de 66,9 kW proporciona 304 Nm de par, lo que añade un aspecto deportivo a la aceleración y el rendimiento de este híbrido enchufable.
Batería
La batería de 13,8kWh de iones de litio además de recargarla a través del puerto de carga, almacena también la energía que se recupera a través del sistema de frenado regenerativo para utilizarla posteriormente para alimentar el motor eléctrico.
Motor de combustión
El motor T-GDi de 1.6 litros incluye la tecnología de duración de válvula continuamente variable (CVVD), que optimiza las prestaciones y la eficiencia del motor.
Levas detrás del volante.
¿Quieres tomar el control? Gracias a las levas situadas detrás del volante puedes gestionar el cambio de manera manual cuando activas el modo Sport de la caja de cambios
Flujo de energía
Dependiendo de la situación, el nuevo TUCSON Híbrido Enchufable alterna el uso del motor convencional y el eléctrico. El sistema de frenado regenerativo hace que el motor eléctrico ayude a frenar el coche y carga la batería. La energía almacenada en la batería alimenta después el motor eléctrico. Este complejo flujo de energía se explica en las siguientes animaciones.
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![arranque]()
Arranque/velocidad baja
Al arrancar o conducir a velocidad baja, la electricidad almacenada en la batería alimenta el motor eléctrico para acelerar el TUCSON Híbrido Enchufable.
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![aceleración - cuesta arriba]()
Aceleración/cuesta arriba
Al acelerar rápidamente o ir cuesta arriba, el motor eléctrico y el de gasolina funcionan en conjunto para maximizar la aceleración y minimizar el consumo de combustible.
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![velocidad constante]()
Velocidad constante
El sistema de frenado regenerativo carga la batería utilizando el motor eléctrico para detener el coche. Al decelerar o conducir cuesta abajo, la energía generada se almacena en la batería.
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![deceleración/cuesta abajo]()
Deceleración/cuesta abajo
Al decelerar (activando el motor o yendo cuesta abajo), el motor eléctrico funciona como un generador, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica que se almacena en la batería.
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![frenada regenerativa]()
Frenado regenerativo
Al decelerar (por ejemplo, a través del freno o conduciendo cuesta abajo) el motor eléctrico opera como un generador y transforma la energía cinética en energía eléctrica, que es entonces almacenada en la batería y utilizada para alimentar al motor eléctrico.
Más rendimiento. Menos emisiones. Tecnología de motor CVVD.
Hyundai ha desarrollado la primera tecnología de duración de válvula continuamente variable (CVVD), que optimiza el rendimiento del motor y la eficiencia de combustible además de ser respetuoso con el medio ambiente. El control de válvula regula la duración de la apertura según las condiciones de la carretera.
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![htrac]()
Sistema de tracción total HTRAC™.
¿Mal tiempo? ¿Curvas cerradas? El nuevo TUCSON Híbrido Enchufable cuenta con el sistema de tracción total HTRAC™, que ajusta la potencia distribuida a las 4 ruedas para logar un equilibrio óptimo en cualquier tipo de carretera.
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![ecs]()
Suspensión electrónica (ECS).
Disfruta una conducción mejorada. Al controlar la fuerza de cada rueda, el sistema ECS reduce el deslizamiento y los movimientos verticales para mejorar el control al volante.
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![modo de terreno]()
Selección de modo de terreno.
¿Nieve? ¿Arena? Barro? No hay problema. La selección de terreno te permite alternar entre distintos modos para optimizar el rendimiento de conducción y la configuración de la tracción en diferentes situaciones.
