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Rendimiento dinámico e increíble eficiencia de combustible.
El nuevo BAYON cuenta con una increíble eficiencia de combustible y reduce las emisiones de CO2 gracias a los motores T-GDi de inyección directa mejorados. Al combinarlos con nuestro sistema de hibridación ligera de 48 V y la transmisión manual inteligente (iMT), podrás llevar más allá el ahorro de combustible y la reducción de emisiones.
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![opciones de motor]()
Eficiencia inteligente.
Cuidar del medioambiente es tan importante para nosotros como para ti. Por eso, hemos incluido cuatro opciones de motor con la mejor eficiencia de CO2 de su clase.
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![hibridación ligera 48v]()
Sistema híbrido.
Ahorra combustible y reduce las emisiones. El nuevo BAYON está disponible con tecnología de hibridación ligera de 48 V, que da apoyo al motor de combustión con par adicional durante la aceleración.
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![velocidades]()
Cambios más suaves.
Elige entre distintas opciones de transmisión disponibles, como la transmisión manual inteligente de 6 velocidades (6 iMT) o la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (7DCT).
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![1.0 100cv]()
1.0 L T-GDi 100 CV.
La versión de 100CV del motor 1.0 T-GDi está disponible con y sin el sistema híbrido de 48V y viene asociado a una transmisión manual de 6 velocidades.
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![1.2 84]()
Motor de gasolina 1.2 L MPi.
El motor de 84 CV cuenta con cuatro cilindros y 1197 cc. Se acompaña con una transmisión manual de 5 velocidades y ofrece un gran control y par en cada trayecto.
Rev Matching.
BAYON es el primer SUV de Hyundai con esta función, reservada normalmente para nuestros modelos de alto rendimiento. Rev matching sincroniza el motor 1.0 T-GDi con el eje de salida para conseguir cambios más suaves o deportivos.
Sistema de hibridación ligera de 48 V: ahorra combustible y reduce las emisiones.
El sistema de hibridación ligera de 48 V del BAYON da soporte al motor de combustión proporcionando un par adicional durante la aceleración para ahorrar combustible y reducir las emisiones. La tecnología híbrida de Hyundai incluye una batería de iones de litio de 0,46 kWh y 48 V y un nuevo generador híbrido de arranque suave con hasta 10 kW de potencia. Descubre más sobre sus ventajas a continuación.
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![arranque]()
Arranque
El motor híbrido de 48 V tiene ventajas específicas en ciudad, ya que el sistema MHSG (generador híbrido de arranque suave) asiste en el arranque al motor de combustión. La energía llega desde la batería de 48 V y proporciona un arranque más rápido, suave y con par adicional.
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![aceleración - cuesta arriba]()
Aceleración
Al acelerar, el sistema MHSG proporciona al motor una potencia adicional de entre 4 y 10 kW, según la carga de la batería y el grado de aceleración. Al alcanzar la velocidad deseada, el sistema activa el modo neutro y deja de generar potencia. Así consigue reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustible hasta un 11%. * (*NEDC 2.0)
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![velocidad constante]()
Velocidad constante
A velocidad constante, el sistema MHSG está en reposo o actúa como generador para la batería de 48 V en función de su nivel de carga.
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![deceleración/cuesta abajo]()
Recuperación
Al frenar, el cigüeñal alimenta el MHSG, actuando como un generador de potencia de 10 a 12kW. La energía cinética se convierte en electricidad y se almacena en la batería de 48 V. En estas fases, el motor de combustión continúa encendido para hacer llegar la potencia hasta el sistema MHSG.
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![frenada regenerativa]()
Función Start-stop
La función Start-stop se activa al sobrepasar los 30km/h. Cuando se circula a velocidades inferiores en punto muerto, el motor se apaga por completo.
Transmisión manual inteligente (iMT).
La transmisión manual inteligente de 6 velocidades reduce las emisiones activando el punto muerto al soltar el acelerador.
Transmisión manual de 6 velocidades.
¿Prefieres controlar el embrague y la transmisión tú mismo? Elige esta transmisión manual para conducir de forma precisa y fluida.
Transmisión de doble embrague de 7 velocidades.
El sistema de doble embrague proporciona cambios de marcha más rápidos en el modo manual y automático.
Punto muerto.
Disponible con los motores equipados con transmisión manual inteligente y MHSG. El nuevo BAYON entra en punto muerto automáticamente al soltar el acelerador para ahorrar combustible.
Sistema de regeneración de energía (ERS).
La función Start-stop (ISG), el sistema de gestión del alternador (AMS) y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura se complementan con nuestro sistema de regeneración de energía ERS. Al decelerar tras ir a velocidades altas, se genera energía cinética que se transforma en electricidad y se almacena en la batería para reducir el consumo de combustible y las emisiones.
