Notre histoire.
Le progrès n'est pas le fruit du hasard, il est façonné par l'histoire.
À l'origine, on trouve un homme qui était déterminé à offrir à son pays, la Corée du Sud, et à ses enfants une nouvelle perspective. C'est pourquoi Chung Ju-yung a fondé Hyundai en 1947 – un projet qui nous façonne encore aujourd'hui.
Un homme animé par le désir de toujours faire mieux.
Toute sa vie, la réussite du fondateur de Hyundai s'est manifestée dans de nombreux domaines. Découvrez son histoire extraordinaire.
1931, le début d'une aventure incroyable.
En tant qu'aîné d'une famille d'agriculteurs, il devait s'occuper de ses six frères et sœurs cadets, mais a très vite décidé de chercher d'autres perspectives d'avenir. Il a donc fui son domicile à trois reprises – la dernière fois en 1931, à l'âge de 18 ans, dans l'espoir d'offrir une vie meilleure à sa famille. Lors de sa première fugue à l'âge de 16 ans, il a atteint la ville de Kowon avec un ami, où il a travaillé comme ouvrier du bâtiment. Tout se passait bien pendant deux mois, jusqu'à ce que son père découvre où il se trouvait et le ramène à la maison. La deuxième fois, Chung et son ami ont été trahis par un étranger qui leur avait promis du travail, puis leur a volé tout leur argent.
Les années 30.
En vendant une des vaches de son père, il parvient à se payer un billet de train pour la capitale. Une fois à Séoul, Chung espère entamer une carrière de comptable et s'inscrit dans une école de comptabilité. Ses lectures sur la réussite d'un certain Abraham Lincoln, issu d'un milieu plutôt pauvre, l'ont inspiré. Deux mois plus tard, son père le retrouve et le ramène à nouveau chez lui.
1935.
De retour à la campagne, le père prend conscience du désir incessant de son fils de découvrir le monde et finit par le laisser partir. À partir de 1935, Chung enchaine les " petits boulots " : il travaille comme docker, transporte des pierres et livre du riz, ce qui l'amène à apprendre à faire du vélo. Grâce à son dévouement, son courage et son côté visionnaire, Chung devient propriétaire du magasin de riz en l'espace de deux ans. Mais un autre défi se présente : l'interdiction du commerce du riz en Corée.
Les années 40.
En 1941, il ouvre un atelier de réparation automobile à Séoul, son premier contact avec le monde de l'automobile. Dès le début, l'entreprise de Chung reflétait l'esprit d'efficacité, la recherche de qualité et de rapidité qui caractérise Hyundai aujourd'hui. Il dira plus tard avec fierté : " En cinq jours seulement, nous avons réparé ce que d'autres entreprises ont mis vingt jours à réparer ".
1947.
En trois ans, le nombre d'employés est passé de 20 à 70, ce qui a incité le gouvernement à fusionner l'entreprise de Chung avec une aciérie pour soutenir les efforts de guerre. En 1947, Chung s'est lancé dans sa cinquième entreprise en fondant le groupe Hyundai, cette fois dans la construction. Avec sa société " Hyundai Engineering & Construction ", il contribue au renouveau de la Corée en construisant des routes. Chung se rend vite compte que si " les routes sont les veines du pays, les voitures sont le sang qui les irrigue ". Fils de fermier, Chung n'a jamais reculé devant les défis et a joué un rôle majeur dans la reconstruction de la Corée, incarnant sa vision initiale : " Le moteur de Hyundai, c'est le désir d'un futur meilleur ". Qu'en est-il de la vache qu'il a vendue ? Peu avant sa mort, le fondateur Chung a remboursé sa dette en offrant à son pays 1001 vaches : un hommage symbolique à son père, à l'origine de tout.
1967 - 1990
L'ère de la construction automobile débute.
" Hyundai Engineering & Construction " a contribué au renouveau de la Corée d'après-guerre en construisant des routes. Chung a rapidement compris que si " les routes sont les veines du pays, les voitures sont le sang qui les irrigue ". En 1967, il fonde la Hyundai Motor Company.
-
1967
Hyundai Motor Company naît en 1967. Son usine d'assemblage Ulsan, elle, est achevée en 1968. Aujourd'hui, c'est la plus grande usine intégrée de fabrication automobile au monde, produisant jusqu'à 1,6 million de voitures par an. Grâce à sa flotte mondiale de navires Hyundai Glovis et à sa propre filiale de production d'acier, Hyundai contrôle l'ensemble de sa chaîne de valeur.
-
1968
En 1968, la Cortina devient le premier véhicule assemblé avec succès par Hyundai dans son usine de Ulsan, avec la coopération de la Ford Motor Company. Moins de 6 mois : c'est le délai écoulé entre le début des travaux de l'usine et la mise en service à grande échelle, un record mondial pour une usine Ford.
Pony
L'ère Pony.
La Hyundai Pony Coupé, intemporelle depuis son lancement en 1975, reste aussi élégante et iconique aujourd'hui. 46 ans plus tard, nous avons revisité une berline Pony 4 portes de première génération en y intégrant une technologie, des équipements et un design entièrement modernes. Joignez-vous à nous à bord de la nouvelle génération de la série PONY Heritage.
-
1975 : lancement de la Pony.
En voyant le succès de la Cortina et son influence sur le marché européen, Hyundai décide de développer sa propre voiture. En 1974, l'entreprise embauche alors George Turnbull, ancien directeur de Austin Morris. -
Le salon de l'automobile de Turin.
À son arrivée, Turnbull recrute six ingénieurs européens dont un concepteur de carrosserie, des concepteurs de châssis, des ingénieurs de production et un ingénieur d'essai. Ensemble, ils conçoivent la Pony, dévoilée pour la première fois au salon de l'automobile de Turin en 1974. -
Une voiture populaire.
Surnommée " kukmincha ", ou " voiture du peuple ", cette berline compacte à propulsion arrière, dont le style a été dessiné par Giorgetto Giugiaro, est la première voiture sud-coréenne produite en série et le modèle phare de Hyundai pendant des années. -
Exportations.
En 1976, Hyundai commence à exporter la Pony vers le Chili, l'Argentine, la Colombie et l'Égypte. Les exportations européennes vers la Belgique et les Pays-Bas débutent en 1978, puis vers la Grèce peu de temps après. -
Variantes.
La Pony est lancée sous la forme d'une berline à quatre portes. En 1976, elle est complétée par une version pick-up, suivie en 1977 d'un break et, en 1980, par une version à trois portes à hayon. Aujourd'hui, le Pony Coupé continue de faire le bonheur des amateurs de voitures classiques. -
Heritage Series PONY de 2021.
En 2021, la Pony 3 portes est réimaginée pour le 21e siècle. Créée pour être exposée au Motorstudio Busan de Hyundai, la Heritage Series PONY se distingue par sa silhouette angulaire emblématique et sa finition argentée mate. -
Source d'inspiration pour le futur.
L'iconique Pony a inspiré le 45, un concept-car, qui a lui-même donné naissance au primé IONIQ 5 – la première voiture de notre gamme dédiée aux véhicules électriques.D48
Expansion rapide & premières voitures électriques et hybrides.
Dans les années 80, Hyundai connaît une expansion fulgurante, devenant un acteur mondial capable de rivaliser avec les constructeurs automobiles traditionnels. Dès les années 1990, Hyundai fait des essais avec un certain nombre de véhicules électriques et hybrides.
-
Les années 80.
Pendant une phase d'expansion rapide, Hyundai lance la première génération de la Sonata en 1985, suivie par la Pony Excel en 1986, devenant ainsi le premier modèle Hyundai vendu aux États-Unis.
-
Les années 90.
En 1991, Hyundai dévoile le prototype Sonata, sa première voiture entièrement électrique. En 1995, au salon de l'automobile de Séoul, le véhicule hybride-électrique FGV-1 est dévoilé, avec une propulsion électrique à 100%. Le développement de véhicules à carburant flexible débute en 1998, en parallèle de celui des véhicules électriques à pile à combustible à la fin des années 90.
-
1994.
Dans sa quête pour devenir un leader mondial de l'industrie automobile, Hyundai franchit de nouvelles étapes. En 1994, l'entreprise inaugure un centre de recherche et développement en Allemagne, chargé de suivre les dernières avancées technologiques en Europe et de concevoir de nouveaux modèles pour le marché européen. En septembre 1997, Hyundai ouvre sa première usine de production en dehors de la Corée, à Izmit en Turquie, marquant ainsi une étape importante dans son expansion internationale.
2000-2009
Vers une marque de renommée mondiale.
Au début des années 2000, Hyundai entame une transformation pour devenir une marque coréenne mondialement reconnue, en investissant massivement dans la qualité, le design et la fabrication. Le succès du premier SUV, le SANTA FE en 2000, ouvre la voie à l'arrivée du TUCSON en 2004.
2010 - 2021
De 2010 à aujourd'hui : pionniers de la mobilité du futur.
Durant cette période, nous avons de plus en plus porté notre attention sur les véhicules et les technologies compatibles avec le respect de l'environnement. En 2021, nous avons annoncé notre engagement à agir pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2045 en neutralisant les émissions de CO2 à chaque étape de la production et de l'exploitation. À partir de 2035, tous les nouveaux véhicules Hyundai vendus en Europe seront électriques, à batterie ou à pile à combustible.
-
2013
Lancé en 2013, ix35 Fuel Cell est le premier véhicule à pile à combustible produit en série dans le monde. Avec sa recharge rapide et son autonomie étendue, il offre des avantages significatifs tout en respectant l'environnement. La même année, Hyundai Motorsport World Rally Championship voit le jour.
-
2016
En 2016, Hyundai dévoile IONIQ, la première voiture à offrir trois types de motorisations électrifiées : hybride, hybride rechargeable et entièrement électrique. Son nom vient de la fusion des mots " ion " et " unique ".
-
2017
La i30 N inaugure la gamme Hyundai N hautes performances. Développée à partir de la nouvelle génération d'i30, elle promet un plaisir de conduite sur toutes les routes. Imaginées à Namyang et perfectionnées sur le circuit Nürburgring, les voitures N sont conçues pour offrir des performances exceptionnelles et vous procurer des sensations uniques.
-
2018
NEXO représente l'engagement de Hyundai pour les solutions de mobilité du futur et renforce son leadership dans le domaine des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). NEXO détient le record mondial de la plus longue distance parcourue par un véhicule électrique à pile à combustible, atteignant plus de 600 km en une seule charge.
-
2019
Notre nouveau projet électrique, baptisé 45 et dévoilé lors du Salon de Francfort 2019, rend hommage à l'un des véhicules les plus emblématiques de l'histoire de Hyundai : le Pony Coupé Concept. Il inaugure une nouvelle ère du design automobile chez Hyundai, axée sur l'électrification, les technologies autonomes et le design intelligent.
-
2020
En 2020, Hyundai a battu un record avec le lancement et l'amélioration de sept modèles distincts, soit 20 si l'on compte toutes les versions. Le lancement du nouveau TUCSON achève l'électrification de la gamme des SUV. Désormais, les versions hybrides et hybrides rechargeables sont disponibles pour SANTA FE et TUCSON, tandis que la gamme KONA propose déjà une version hybride et une version entièrement électrique.
Certains promettent, nous construisons.
Alors que certains constructeurs se contentent d'annoncer des voitures durables, nous avons déjà de nombreuses voitures sans émissions polluantes en circulation. Par exemple, NEXO est notre véhicule électrique à pile à combustible de nouvelle génération, et KONA Electric, le premier SUV entièrement électrique d'Europe. En 2021, nous avons lancé IONIQ 5, le premier véhicule basé sur E-GMP, notre plateforme dédiée aux véhicules électriques, suivi par la berline quatre portes IONIQ 6 en 2022.
