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sur l’électrique
Les véhicules électriques soulèvent de nombreuses questions et idées reçues qui peuvent freiner leur adoption. Pour mieux comprendre ces mythes, survolez chaque idée reçue ci-dessous pour découvrir la réalité qui se cache derrière.
1
L'électrique coûte plus cher que le thermique
Il est vrai qu'un véhicule électrique peut sembler plus coûteux à l'achat par rapport à son équivalent thermique, en raison du prix élevé des batteries haute-tension. Mais c’est à l’usage qu’il tirera son épingle du jeu, notamment grâce au prix de l’électricité bien plus avantageux que le prix d’un carburant fossile.
Prenons un exemple concret : le "plein" d'une batterie de 65 kWh pour KONA coûte environ 16 € pour une autonomie de plus de 500 km. En comparaison, le plein d’essence d'un véhicule hybride équivalent peut atteindre près de 70 € pour une autonomie avoisinant les 750 km.
Et il est possible d’optimiser ces dépenses en souscrivant à des abonnements heures creuses, ce qui peut réduire le coût d'une charge complète à environ 13 €. À autonomie comparable, le coût du "plein" d'un véhicule électrique est donc environ trois fois inférieur.
Par ailleurs il existe des solutions pour charger gratuitement son véhicule. Certaines entreprises, municipalités et supermarchés offrent cette possibilité. N'hésitez pas à vous renseigner sur les options disponibles dans votre région.
La recharge rapide n'est pas le monstre financier qu'on imagine. Son infrastructure technologique complexe implique des coûts énergétiques plus élevés et le prix de l’électricité délivrée sera alors supérieur à celui à domicile. Mais ne vous y trompez pas : la majorité des charges s'effectuent tranquillement à domicile sur le lieu de travail.
Aujourd’hui, la concurrence sur le marché de la charge rapide avantage largement le consommateur puisque les prix, tirés vers le bas, se rapprochent des prix de la recharge à domicile chez certains opérateurs.
Et pour les plus gros rouleurs, il existe des formules d’abonnement abaissant le coût au kilowattheure chez les opérateurs de charge rapide. Des offres d’abonnements comme ChargemyHyundai proposent des tarifs plus avantageux chez IONITY qui figure parmi les leaders de la charge rapide en Europe.
L'électrique n'est donc plus un surcoût, mais un investissement intelligent.
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2
L’électrique complique les longs trajets
Les longs trajets en électrique demandent une légère adaptation, notamment pour les plus pressés. Néanmoins les avancées technologiques et l'expansion du réseau de recharge ont fait des départs en vacances une simple formalité.
La France compte parmi les pays d’Europe offrant le plus de bornes de recharge. Les autoroutes françaises ne sont pas en reste : 100 % des aires de service sont désormais équipées de bornes de recharge rapide.
Tous les véhicules électriques Hyundai offrent la recharge rapide de série. Et dans ce domaine, IONIQ 5 se démarque particulièrement. Avec une batterie de 800V, ce modèle permet d’effectuer une recharge en 10 à 80 % en 18 minutes seulement. Votre pause-café à peine terminée, votre véhicule est déjà paré pour repartir !
Prenons un exemple concret : un trajet Paris-Nice (933 km) en IONIQ 5 84 kWh ne nécessite que 40 minutes de charge réparties sur 4 arrêts. Cela tombe bien, il est recommandé de s’arrêter toutes les 2 heures pour notre sécurité ! Ces arrêts recharge ultra courts s'intègreront donc facilement à votre routine de voyage.
Finie l'époque où il fallait minutieusement planifier chaque étape du voyage et le stress associé. Entrez la destination et le planificateur de trajet intégré de nos véhicules fait le reste. Nombre d’arrêts, lieu, temps de charge, il n’y a qu’à suivre le guide.
3
L’autonomie est mensongère
L'autonomie des véhicules électriques suscite souvent des doutes. Pourtant, elle est calculée selon la norme WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), qui vise à simuler la conduite réelle d’une personne respectant les limitations de vitesse et adoptant une conduite calme.
Mais l'autonomie réelle peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs :
- Type de routes : autoroute, ville, etc.
- Conditions de circulation : embouteillages, vitesse, etc.
- Style de conduite : conduite dynamique ou éco-responsable.
Reprenons l’exemple de KONA Electric 65 kWh, affichant 514 km d’autonomie WLTP. En réalité, son autonomie peut varier entre 200 km (conduite dynamique) et 800 km (conduite urbaine avec éco-conduite).
L’éco-conduite prend tout son sens sur les véhicules électriques. Des gestes simples peuvent permettre d'économiser jusqu’à 25 % d’énergie.
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Recharger est un véritable casse-tête
Recharger un véhicule électrique est aussi simple que de brancher un smartphone. La majorité des charges s'effectuent sereinement à domicile ou sur le lieu de travail.
Pour la charge lors des déplacements, les Français sont parmi les mieux lotis d’Europe. Fin 2023, le territoire français comptait près de 120 000 points de recharge publics, soit presque un cinquième des bornes de charge européennes ! Plus de 98 000 chargeurs sont accessibles aux clients Hyundai via ChargemyHyundai.
La quasi-intégralité de ces bornes pourront être localisées en quelques clics sur l’application ChargemyHyundai ou directement dans le système de navigation embarqué de nos véhicules grâce à Hyundai Live.
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L'état des batteries se dégrade rapidement
Contrairement aux idées reçues, les batteries des véhicules électriques sont conçues pour durer toute la vie du véhicule. Les technologies actuelles offrent une excellente résistance à l'effet mémoire, qui aurait pour effet de réduire la capacité des batteries au fur et à mesure des recharges.
Les garanties étendues sur nos batteries haute-tension en sont la preuve. Si dans les 8 ans ou 160 000 km après la date de mise en circulation la capacité de la batterie passe sous les 70 %, la batterie est remplacée.
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L'électrique pollue plus que le thermique
Tous les véhicules, qu'ils soient thermiques ou électriques, laissent une empreinte environnementale lors de leur production. Certes, la fabrication d'un véhicule électrique génère initialement plus de pollution, principalement à cause de sa batterie. Sachez simplement que cette "dette" écologique s'efface rapidement.
En roulant, le véhicule électrique prend l'avantage. Sans émission directe de CO2, il devient plus vertueux que son homologue thermique après seulement 30 000 à 40 000 km, soit environ 2 à 3 ans d'utilisation moyenne. En France, où l'électricité est largement décarbonée, cet avantage est encore plus marqué.
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Les batteries ne seront pas recyclées
Bien au contraire. Le recyclage des batteries de véhicules électriques est non seulement possible, mais activement encouragé. Une batterie de véhicule électrique, une fois considérée hors d’usage pour sa fonction initiale, pourra avoir plusieurs autres vies, en réemploi ou en recyclage.
Nos véhicules électriques et leurs batteries sont recyclables à hauteur de 87 à 89%. Le recyclage n'est plus une option, mais une nécessité environnementale. En France, nous faisons appel à la SNAM, société française spécialisée dans le recyclage des batteries et des déchets.
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L'électrique n'est pas viable en hiver
L'hiver impacte tous les véhicules, qu'ils soient thermiques ou électriques. L'air froid, plus dense, augmente la résistance et la consommation d'énergie. Le chauffage de l'habitacle s'ajoute également à cette consommation.
Heureusement, les véhicules de la gamme Hyundai proposent tout un attirail de fonctionnalités pour lutter contre les températures inhospitalières :
- La pompe à chaleur optimise l'utilisation de l'énergie en récupérant la chaleur de l'air extérieur et de la batterie pour chauffer l’habitacle efficacement.
- Les sièges et volant chauffants apportent un confort indéniable, tout en consommant moins que le chauffage classique.
- Le préchauffage de l’habitacle, programmable grâce à l’application Bluelink, permet d'ajuster la température souhaitée avant votre départ. Le véhicule utilise alors l'énergie du réseau pour chauffer l'habitacle tout en préservant la charge de la batterie.
- Le pré-conditionnement de la batterie assure une charge optimale même par grand froid, en la maintenant à sa température idéale de 25°C. Cette fonction s'active automatiquement à l'approche d'une borne programmée, garantissant une performance de charge constante quelles que soient les conditions météo.
Ces innovations permettent aux véhicules électriques Hyundai de rester performants et confortables, même dans les conditions hivernales les plus rudes.
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La conduite en électrique est ennuyeuse
L'idée que les véhicules électriques manquent d'enthousiasme à la conduite est un mythe. En réalité, les moteurs électriques offrent des performances impressionnantes, avec une puissance et un couple souvent supérieurs à ceux des véhicules thermiques.
Sans parler du confort incomparable que procurent le silence et l’absence de vibrations du moteur électrique. Mais les performances ne font pas tout. Les modèles Hyundai intègrent des palettes au volant pour gérer le freinage régénératif, rendant chaque trajet interactif et ludique.
Pour les passionnés de sensations fortes, IONIQ 5 N se distingue comme le premier véhicule sportif 100 % électrique de Hyundai. Performances de supercar, son moteur, simulation de boîte de vitesses… IONIQ 5 N allie les avantages de l’électrique aux sensations grisantes d’une voiture de sport.
Un INSTEROID arrive.
