Benzyna 95 czy 98. Co będzie lepsze dla Twojego benzyniaka?

Benzyna 95 czy 98. Co będzie lepsze dla Twojego benzyniaka?

Stoisz przy dystrybutorze i patrzysz: benzyna 95 czy 98? Różnica w cenie kusi lub odstrasza, a z tyłu głowy masz pytanie – czy droższe oznacza większość wydajność i ekonomię Twojego silnika?  To jeden z tematów, wokół których narosło sporo mitów. A przecież wybór paliwa wpływa nie tylko na portfel, ale też na to, jak długo i w jakiej kondycji pracuje Twoja jednostka napędowa. Dziś rozłożymy to zagadnienie na czynniki pierwsze.

Czym tak naprawdę różni się benzyna 95 od 98?

Podstawowa różnica leży w liczbie oktanowej – to parametr określający odporność paliwa na spalanie stukowe (czyli niekontrolowane zapłony mieszanki w cylindrze).

W skrócie: im wyższa liczba oktanowa, tym większa odporność.

Benzyna 95 ma liczbę oktanową 95, a 98 – odpowiednio 98. Nie oznacza to jednak, że wyższy oktan automatycznie doda Ci mocy. 

Według Polskiego Komitetu Normalizacyjnego benzyna w Polsce musi spełniać normę PN-EN 228. Obejmuje ona m.in. zawartość siarki, gęstość czy skład frakcyjny. Zarówno 95, jak i 98 spełniają te same wymagania jakościowe – różnią się jedynie oktanem i niektórymi dodatkami uszlachetniającymi.

Dlaczego liczba oktanowa jest tak ważna?

Spalanie stukowe może poważnie uszkodzić silnik – od wypalenia tłoków, przez zniszczenie zaworów, aż po awarię całej jednostki. Silniki o wysokim stopniu sprężania (np. w sportowych autach lub nowoczesnych konstrukcjach z turbodoładowaniem) wymagają paliwa o większej odporności na samozapłon, czyli wyższym oktanie.

W uproszczeniu:

• 95 wystarcza do większości zwykłych silników wolnossących i wielu turbodoładowanych;
• 98 jest przeznaczona dla jednostek projektowanych pod wyższe osiągi i stopień sprężania, a także dla niektórych silników ze wtryskiem bezpośrednim, gdzie producent zaleca takie paliwo.

Co lepiej tankować – 95 czy 98?

Odpowiedź jest prostsza, niż mogłoby się wydawać – kieruj się zaleceniami producenta. Jeśli w instrukcji Twojego auta widnieje „min. 95”, nie zyskasz mocy ani spalania tylko dlatego, że wlejesz 98. Natomiast jeśli masz zapis „min. 98”, to tankowanie 95 może skończyć się spalaniem stukowym i szybszym zużyciem elementów silnika.

Porównanie benzyny 95 z 98:

Czy można mieszać benzynę 95 z 98

Wielu kierowców pyta: czy można mieszać 95 z 98? Tak – jeśli Twoje auto toleruje oba paliwa, nie ma przeciwwskazań technicznych. Mieszanka będzie miała oktan pośredni, w zależności od proporcji. Nie zawsze jednak warto tak robić – jeśli producent wymaga 98, to mieszanka może nie spełnić tego minimum.

Czy E10 to 95?

Od 2024 roku na wielu stacjach w Polsce PB95 występuje w wersji E10 (zawiera do 10% bioetanolu). E10 to 95, ale z większą ilością biokomponentów niż wcześniejsze E5. Ma to wpływ na niektóre starsze silniki, zwłaszcza te sprzed 2000 roku, gdzie guma i uszczelki nie były projektowane pod kontakt z wyższą zawartością etanolu.

Kiedy tankować 98 mimo braku wymogu producenta?

Są sytuacje, w których tankowanie 98 jest uzasadnione:

• dłuższe podróże w wysokich temperaturach – wyższy oktan lepiej chroni silnik przed spalaniem stukowym;
• intensywna jazda autostradą – stałe wysokie obroty zwiększają ryzyko przegrzewania się mieszanki;
• jednostki z instalacją LPG – 98 jako paliwo bazowe do rozruchu bywa korzystniejsze;
• jazda w terenie górzystym – dodatkowe obciążenie i mniejsza ilość tlenu w powietrzu mogą powodować wcześniejszy zapłon mieszanki;
• użytkowanie auta w trybie sportowym – wyższy oktan pomaga zachować stabilną pracę silnika przy dynamicznych przyspieszeniach;
• wysoka wilgotność powietrza w połączeniu z dużym obciążeniem silnika – 98 minimalizuje ryzyko niestabilnego spalania;
• silniki z dużym przebiegiem, pracujące pod obciążeniem – wyższa odporność na spalanie stukowe wspiera ochronę podzespołów.

Przykład z rynku – Hyundai TUCSON i KONA

W modelach Hyundai TUCSON czy Hyundai KONA z silnikami benzynowymi 1.6 T-GDI producent zaleca minimum PB95. W konsekwencji możesz jeździć wyłącznie na 95 bez ryzyka dla silnika, a tankowanie 98 nie przyniesie zauważalnej poprawy osiągów w codziennej jeździe. Inaczej sprawa wygląda w przypadku aut sportowych, gdzie różnica w oktanach jest istotna.

Jak biokomponenty wpływają na wybór między 95 a 98?

Od kilku lat w Polsce wprowadzane są regulacje zwiększające udział biokomponentów w paliwach. PB95 często występuje w wersji E10, a PB98 zazwyczaj pozostaje w formule E5 (zawartość bioetanolu do 5%).

Dlaczego to istotne? 

Bioetanol jest higroskopijny – pochłania wodę z otoczenia – i może przyspieszać korozję metalowych elementów układu paliwowego, a także powodować pęcznienie niektórych uszczelek.

Starsze samochody, szczególnie te wyprodukowane przed 2000 rokiem, mogą być wrażliwe na wyższe stężenie etanolu. W takich przypadkach czy można tankować 98 zamiast 95? Tak – bywa to wręcz zalecane, bo 98 zwykle zawiera mniej bioetanolu, ograniczając ryzyko problemów z układem paliwowym.

Wpływ warunków jazdy na wybór oktanu

Nie tylko konstrukcja silnika decyduje o tym, jaka benzyna lepsza – 95 czy 98. Znaczenie mają też warunki eksploatacji. Otóż w przypadku codziennej jazdy po mieście silnik rzadko osiąga temperaturę optymalną, więc różnice między 95 a 98 są praktycznie niewyczuwalne. Co więcej, w przypadku długich tras w upale wyższy oktan zmniejsza ryzyko spalania stukowego. Jeśli natomiast chodzi o dynamiczną jazdę po górach – dodatkowe obciążenie i mniejsza ilość tlenu w powietrzu mogą sprzyjać wcześniejszemu zapłonowi mieszanki.

Przykłady modeli, w których wybór rodzaju benzyny ma znaczenie

W ofercie Hyundaia są auta, które poradzą sobie bez problemu na PB95, jak Hyundai i30 Hatchback z wolnossącym silnikiem benzynowym. Są też konstrukcje, które co prawda dopuszczają oba paliwa, ale 98 może zapewnić im lepszą ochronę w wymagających warunkach – np. Hyundai SANTA FE Hybrid z turbodoładowanym silnikiem 1.6 T-GDI przy intensywnej jeździe w wysokich temperaturach.

Co lepiej tankować – 95 czy 98? Wnioski

Ostateczna odpowiedź zależy od zaleceń producenta, konstrukcji silnika (chodzi o stopień sprężania i rodzaj doładowania) oraz warunków eksploatacji (mowa w tym przypadku o stylu jazdy, temperaturze i obciążeniu). Jeśli w instrukcji masz „min. 95” – wybierz 95 i nie przepłacaj, chyba że chcesz uniknąć E10. Jeśli producent wymaga 98 – trzymaj się tego, ponieważ wówczas silnik jest zaprojektowany pod wyższy oktan i niższy może go uszkodzić.

Redakcja Hyundai