Napęd FWD. Czym się charakteryzuje?

Napęd FWD. Czym się charakteryzuje?

Na rynku samochodowym pewne rzeczy wydają się oczywiste. Automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja, systemy wspomagania kierowcy… i napęd na przód. Ten ostatni bywa traktowany jak standard, o którym się nie mówi – po prostu jest. A przecież to właśnie od rodzaju napędu zależy to, jak auto rusza z miejsca, ale też jak się prowadzi, ile pali, ile miejsca ma w środku i jak się zachowuje zimą na śliskiej drodze.

Co to właściwie jest napęd FWD?

FWD, czyli „Front Wheel Drive”, to określenie stosowane wobec samochodów, w których siła napędowa trafia na przednią oś. W tym przypadku przednie koła wprawiają auto w ruch. Taki układ ma swoją konstrukcyjną specyfikę i wiąże się z określonymi cechami prowadzenia, ale też wpływa na zużycie paliwa, przestrzeń w kabinie czy koszty produkcji.

Jak działa napęd FWD?

W samochodach z napędem na przód silnik (najczęściej ułożony poprzecznie) jest połączony ze skrzynią biegów oraz przekładnią główną, która przekazuje moment obrotowy bezpośrednio na przednie koła. Wszystko dzieje się w przedniej części auta – bez konieczności prowadzenia wału napędowego przez całą długość podwozia. To upraszcza konstrukcję i... oszczędza miejsce.

Dlaczego to istotne?

• mniejsza masa pojazdu – wpływająca na zużycie paliwa;
• więcej przestrzeni w kabinie – brak tylnego mostu napędowego pozwala lepiej zagospodarować podłogę;
• niższe koszty produkcji – prostsza konstrukcja, mniej materiałów, mniej pracy.

Skąd taka popularność napędu FWD?

Producenci masowo zaczęli sięgać po ten układ już w latach 70. XX wieku. Powód był prosty – efektywność. W porównaniu z klasycznym napędem na tylną oś FWD oferował niższe koszty produkcji i był łatwiejszy do zintegrowania z nowoczesnymi, kompaktowymi nadwoziami. W autach miejskich, gdzie każdy centymetr wnętrza ma znaczenie, eliminacja tylnego wału napędowego była rewolucją.

Dla kierowcy oznaczało to więcej przestrzeni w kabinie i bagażniku. Dla producenta – mniejsze koszty, mniej materiałów i prostszą logistykę. A dla serwisów – bardziej kompaktowy układ do obsługi.

Cechy prowadzenia samochodów z napędem FWD

Jeśli kiedykolwiek czułeś na kierownicy, że auto „ściąga” przy przyspieszaniu, to możliwe, że jechałeś właśnie samochodem z FWD. Zjawisko to, zwane torque steer (ściąganie momentem obrotowym), wynika z przenoszenia siły napędowej przez koła skręcające.

Przednie koła mają dużo do zrobienia:

• muszą prowadzić auto na zakrętach;
• przenoszą siłę napędową;
• odpowiadają za większość siły hamowania.

To dużo obowiązków dla jednej osi. Dlatego też samochody z FWD zwykle charakteryzują się lekką podsterownością, czyli tendencją do wyjeżdżania przodem poza zakręt. To cecha, która dla wielu kierowców jest wręcz pożądana, bo łatwiejsza do kontrolowania niż nadsterowność w autach z tylnym napędem.

Kiedy napęd FWD działa najlepiej?

FWD najlepiej sprawdza się w codziennej eksploatacji – w warunkach miejskich, podczas spokojnej jazdy, także w deszczu czy na śliskiej nawierzchni. W autach miejskich, jak np. Hyundai INSTER, ten napęd zapewnia:

• dobrą trakcję na mokrej nawierzchni – ciężar silnika znajduje się nad kołami napędowymi (poprawia to przyczepność);
• łatwiejsze ruszanie pod górę – szczególnie przy złej pogodzie;
• niskie spalanie – mniejsza masa i opory mechaniczne wpływają na oszczędność.

Dlatego FWD to częsty wybór w modelach przeznaczonych do jazdy po mieście czy w trasach regionalnych. Nie jest przypadkiem, że np. Hyundai BAYON, będący nowoczesnym miejskim crossoverem, również korzysta z tego rozwiązania.

Techniczne zalety napędu FWD

Z perspektywy inżynieryjnej, napęd FWD ma kilka ważnych atutów:

Prosta konstrukcja mechaniczna

Silnik, skrzynia biegów, dyferencjał – wszystko umieszczone w jednym zespole. To ogranicza liczbę połączeń, łożysk, wałów i innych elementów wymagających regularnej obsługi.

Lepsze wykorzystanie przestrzeni

Brak tylnego mostu pozwala zaprojektować płaską podłogę, zwiększyć miejsce w bagażniku i kabinie pasażerskiej. W rodzinnych autach, jak np. Hyundai KONA Hybrid, stanowi to realną wartość.

Niższe zużycie paliwa

Mniej ruchomych elementów to mniejsze straty energii. A to przekłada się na bardziej ekonomiczną jazdę. Różnice mogą wynosić nawet 0,5–1 litra paliwa na 100 km w porównaniu do aut z RWD (napędem tylnym), szczególnie w cyklu miejskim.

Wady? Oczywiście, że występują.

Napęd FWD nie jest idealny. Ma swoje ograniczenia, szczególnie w autach o dużej mocy. Dlatego właśnie w sportowych modelach czy samochodach klasy premium nadal króluje napęd na tył lub AWD (na cztery koła).

Najważniejsze ograniczenia FWD:

• ograniczona trakcja przy dynamicznym przyspieszaniu – przednie koła mogą tracić przyczepność, zwłaszcza przy większej mocy silnika;
• pogorszenie sterowności przy dużym obciążeniu przedniej osi – szczególnie na zakrętach;
• mniej naturalna charakterystyka prowadzenia – szczególnie przy agresywnej jeździe.

Modele, które korzystają z napędu FWD – przykłady z rynku

Obecnie niemal wszystkie auta miejskie, kompaktowe i rodzinne produkowane są w wersji z napędem na przód. To standard w segmencie B i C. Wystarczy spojrzeć na ofertę dostępnych modeli, żeby dostrzec, jak silnie zakorzeniony jest FWD.

W gamie Hyundaia napęd na przód dominuje w wielu modelach:

1. INSTER – kompaktowy, nowoczesny samochód miejski, zaprojektowany z myślą o oszczędności miejsca i energii. Napęd FWD idealnie pasuje do jego wymiarów (1610 mm szerokości).
2. i20 oraz i30 Hatchback – przedstawiciele klasy miejskiej i kompaktowej, wyposażeni w sprawdzone układy FWD, które zapewniają zrównoważoną trakcję i niskie zużycie paliwa.
3. TUCSON (w wersjach spalinowej, hybrydowej i Plug-in Hybrid) – choć SUV-y często kojarzą się z napędem 4 × 4, to FWD w TUCSONIE jest dostępne i sprawdza się świetnie w wersjach do jazdy miejskiej i rodzinnej.
4. KONA – zarówno w wersji spalinowej, jak i elektrycznej. W modelu KONA Electric napęd na przód pozwala uzyskać zasięg nawet 510 km przy baterii 64,8 kWh, przy jednoczesnym zachowaniu niskiego zużycia energii.

Jak dbać o samochód z napędem FWD?

Napęd FWD, mimo swojej prostoty, wymaga okresowej kontroli – szczególnie jeśli pokonujesz sporo kilometrów w zróżnicowanych warunkach. Wbrew pozorom, zużycie podzespołów przeniesienia napędu może mieć realny wpływ na komfort jazdy i bezpieczeństwo.

Na co warto zwrócić uwagę?

Przeguby napędowe

To elementy, które przekazują moment obrotowy na koła – a przy tym umożliwiają ich skręcanie. Z czasem mogą się zużywać, szczególnie osłony gumowe (tzw. manszety). Warto je sprawdzać co kilkanaście tysięcy kilometrów, zwłaszcza przed sezonem zimowym.

Łożyska kół

W autach z napędem FWD przednie koła przenoszą znaczne obciążenia. Jeśli usłyszysz charakterystyczne buczenie podczas jazdy lub przy skręcie – to może być znak, że łożysko wymaga wymiany.

Skrzynia biegów i olej przekładniowy

Olej w skrzyni przekładniowej również się starzeje. Warto zapytać w serwisie o zalecany interwał wymiany – może się różnić w zależności od modelu.

Napęd FWD a bezpieczeństwo – realne korzyści

W codziennej jeździe to właśnie FWD często daje kierowcy poczucie większej kontroli. Szczególnie w warunkach słabej przyczepności. Przednia oś, dociążona silnikiem, ma większą trakcję, ułatwiając ruszanie na śniegu, błocie czy mokrej nawierzchni.

Systemy wspomagające jazdę – jak ABS, ESC (elektroniczna kontrola stabilności), czy TCS (kontrola trakcji) – działają sprawnie w autach z FWD, ponieważ współpracują bezpośrednio z przednimi kołami. To pozwala na szybsze i skuteczniejsze reakcje w sytuacjach awaryjnych.

Dodatkowo, samochody z FWD mają zwykle lepsze właściwości hamowania w warunkach codziennej jazdy. Dzięki dociążeniu przedniej osi, większa siła hamowania trafia właśnie na nią – a to przekłada się na krótszą drogę hamowania przy zachowaniu stabilności.

Czy napęd FWD to przyszłość?

Jedno jest pewne: napęd FWD jeszcze długo nie zniknie z rynku. Zwłaszcza że idealnie wpisuje się w potrzeby użytkowników prywatnych, flotowych i miejskich. Niskie koszty, stabilność, prosta konstrukcja – wszystko to przemawia za jego utrzymaniem jako standardu w większości segmentów.

Jednocześnie rozwój technologii – np. inteligentnych układów kontroli trakcji czy nowoczesnych zawieszeń – pozwala eliminować niektóre ograniczenia FWD. Dlatego nawet auta o większej mocy coraz częściej są konstruowane z tym typem napędu, bez rezygnowania z komfortu i prowadzenia.

Redakcja Hyundai