Nowe obowiązkowe systemy bezpieczeństwa w samochodach UE – co się zmieni w 2026?

Nowe obowiązkowe systemy bezpieczeństwa w samochodach UE – co się zmieni w 2026?

Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wprowadziło nowy standard bezpieczeństwa pojazdów w całej Unii Europejskiej. Pakiet GSR2 rozszerzył obowiązkowe wyposażenie samochodów o systemy wspierające kierowcę oraz analizujące otoczenie pojazdu. Regulacje powstały w odpowiedzi na dane wskazujące, że większość wypadków drogowych wynika z błędów człowieka. W tym artykule przeczytasz, jakie systemy są już obowiązkowe oraz jakie zmiany pojawią się w lipcu 2026 roku.

Dlaczego Unia Europejska zaostrza przepisy bezpieczeństwa?

Europa od lat prowadzi konsekwentną politykę ograniczania liczby ofiar wypadków drogowych. Według danych Komisji Europejskiej w 2023 roku na drogach UE zginęło około 20 400 osób. To mniej niż dekadę wcześniej, ale tempo spadku zaczęło hamować. Dlatego powstał pakiet nowych regulacji.

Podstawą zmian jest Rozporządzenie (UE) 2019/2144, będące filarem strategii poprawy bezpieczeństwa drogowego. Dokument wprowadził tak zwane GSR2 (druga generacja ogólnego rozporządzenia bezpieczeństwa pojazdów). Mowa w tym przypadku o zestawie wymagań technicznych obejmujących konstrukcję samochodu oraz systemy wspomagające kierowcę.

Cel jest jasny: ograniczenie błędów ludzkich. Statystyki Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu wskazują, że ponad 90% wypadków wynika z decyzji kierowcy.

Czym dokładnie jest GSR2?

GSR2 to rozwinięcie wcześniejszych regulacji bezpieczeństwa pojazdów. Obejmuje nowe auta osobowe, dostawcze, ciężarowe i autobusy. Pierwszy etap obowiązuje od 2022 roku dla nowych typów pojazdów, a od 2024 roku dla wszystkich nowych samochodów sprzedawanych w UE.

Drugi etap zmian, jeszcze bardziej rozbudowany, zacznie obowiązywać w lipcu 2026 roku.

GSR2 skupia się na trzech obszarach:

Bezpieczeństwo aktywne

Chodzi o systemy zapobiegające wypadkom – monitorujące drogę, ruch wokół auta oraz zachowanie kierowcy.

Bezpieczeństwo pasywne

To rozwiązania chroniące pasażerów w trakcie zderzenia – konstrukcja nadwozia, poduszki powietrzne, elementy pochłaniające energię uderzenia.

Rejestrowanie danych wypadków

Nowoczesne pojazdy zapisują parametry jazdy przed kolizją. Dane pomagają analizować przyczyny zdarzeń i rozwijać kolejne technologie bezpieczeństwa.

Systemy bezpieczeństwa obowiązkowe w nowych samochodach

Nowe auta sprzedawane w UE muszą mieć zestaw systemów wspomagających kierowcę, m.in.:

• inteligentny asystent prędkości (ISA) – rozpoznający ograniczenia i ostrzegający przed ich przekroczeniem;
• autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB / FCA) – reagujące na ryzyko zderzenia z autem lub pieszym;
• ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu (LDW) – sygnalizujące zjeżdżanie z pasa bez kierunkowskazu;
• utrzymywanie auta w pasie ruchu (LKA) – korygujące tor jazdy delikatnym ruchem kierownicy;
• system monitorowania zmęczenia kierowcy (DDAW / DAW) – analizujący styl jazdy i sugerujący przerwę;
• rejestrator danych zdarzeń (EDR) – zapisujący parametry jazdy przed wypadkiem;
• system kamer i czujników otoczenia – kontrolujący martwe pola i przestrzeń wokół auta.

Zapamiętaj!

Jeśli interesują Cię systemy bezpieczeństwa w modelach Hyundai sprawdź podstronę Hyundai Smart Sense. Znajdują się na niej wszystkie wspomniane, jak i te, które nie są wymagane prawnie.

Jak działają najważniejsze systemy?

Inteligentny asystent prędkości

System ISA korzysta z kamery oraz map cyfrowych. Rozpoznaje znaki ograniczeń prędkości i reaguje sygnałem wizualnym albo lekkim oporem pedału gazu. Kierowca zachowuje pełną kontrolę nad autem.

Autonomiczne hamowanie awaryjne

AEB analizuje odległość od pojazdu z przodu. Jeśli wykryje ryzyko zderzenia, najpierw ostrzega, później inicjuje hamowanie. W ruchu miejskim potrafi zapobiec wielu kolizjom przy niskiej prędkości.

Systemy pasa ruchu

LDW informuje o zjechaniu z pasa, natomiast LKA aktywnie koryguje tor jazdy. Działanie opiera się na kamerach obserwujących oznaczenia poziome.

Monitorowanie zmęczenia kierowcy

System analizuje mikroruchy kierownicy, czas jazdy i styl prowadzenia. Przy wykryciu objawów zmęczenia pojawia się komunikat sugerujący odpoczynek.

Nowoczesne auta spełniają większość wymagań

Współczesne modele popularnych producentów projektowane są pod przyszłe normy. Przykładowo, modele Hyundai TUCSON, Hyundai KONA czy elektryczny Hyundai IONIQ 5 już teraz oferują rozbudowane pakiety systemów bezpieczeństwa.

W modelu Hyundai KONA Electric systemy wspomagające działają razem z kamerami wysokiej rozdzielczości i radarami krótkiego oraz średniego zasięgu. Chodzi w tym przypadku o lepszą kontrolę sytuacji w ruchu miejskim i na drodze szybkiego ruchu.

Należy jednak pamiętać, że nowe auta elektryczne coraz częściej projektowane są jako pojazdy cyfrowe – z dużą liczbą czujników i możliwością aktualizacji oprogramowania.

Co zmieni się w lipcu 2026 roku?

Lipiec 2026 to kolejny etap zaostrzania przepisów. Nowe wymogi obejmą między innymi dokładniejsze monitorowanie zachowania kierowcy oraz lepsze wykrywanie zagrożeń wokół pojazdu.

Jakie są najważniejsze kierunki zmian?

Rozszerzone monitorowanie kierowcy

Systemy będą analizować nie tylko styl jazdy, ale także ruch oczu i koncentrację.

Udoskonalone wykrywanie pieszych i rowerzystów

Nowe normy wymagają lepszej skuteczności działania systemów hamowania awaryjnego.

Lepsza analiza zdarzeń drogowych

EDR będzie zapisywał więcej parametrów jazdy.

Rozszerzona kontrola przestrzeni wokół auta

Nowe wymagania dotyczą systemów kamer 360 stopni i czujników krótkiego zasięgu.

Dlaczego te zmiany są istotne dla kierowców?

Z punktu widzenia użytkownika samochodu zmiany oznaczają jedną rzecz – auta będą coraz bardziej aktywnie wspierały kierowcę. Największą wagę ma redukcja błędów wynikających ze zmęczenia, nieuwagi albo stresu.

Ciekawostka!

Według analiz Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu wdrożenie pełnego pakietu systemów ADAS (zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy) może ograniczyć liczbę ofiar śmiertelnych nawet o kilkanaście procent w skali dekady.

Jak będzie wyglądała codzienna jazda po wejściu zmian w lipcu 2026 roku?

Po lipcu 2026 roku większość nowych samochodów sprzedawanych w Europie będzie aktywnie obserwowała kierowcę i otoczenie niemal bez przerwy. Z Twojej perspektywy jazda pozostanie normalna, ale samochód stanie się bardziej czujny.

Najbardziej zauważysz to w ruchu miejskim. Samochód szybciej wykryje rowerzystę przecinającego pas ruchu albo pieszego wychodzącego zza zaparkowanego auta. Na drodze szybkiego ruchu systemy będą stale analizowały tor jazdy i skupienie kierowcy.

Nowością będzie przede wszystkim większa dokładność działania. Dzisiejsze systemy są bardzo skuteczne, ale wciąż mają ograniczenia w trudnych warunkach pogodowych albo przy słabym oznakowaniu drogi. Nowe wymagania znacząco podnoszą poziom skuteczności technologii.

Systemy wykrywania uczestników ruchu – nowy poziom dokładności

Rozporządzenie GSR2 po aktualizacji z 2026 roku wymaga większej skuteczności wykrywania:

• pieszych w nocy;
• rowerzystów z boku pojazdu;
• użytkowników hulajnóg;
• pojazdów w martwym polu przy niskiej prędkości.

Rejestratory danych zdarzeń – więcej informacji, większa precyzja analiz

Rejestrator EDR stanie się bardziej rozbudowany. Będzie zapisywał między innymi:

• siłę nacisku pedału hamulca;
• kąt skrętu kierownicy;
• prędkość obrotową silnika;
• aktywność systemów bezpieczeństwa;
• dane z czujników otoczenia.

Dane zapisywane są tylko przez krótki czas przed zdarzeniem. Nie oznacza to ciągłego śledzenia kierowcy. Celem jest analiza wypadków i poprawa bezpieczeństwa konstrukcji pojazdów.

Jaki jest wpływ nowych przepisów na samochody elektryczne?

Samochody elektryczne są naturalnie przygotowane na nowe regulacje. Mają rozbudowaną architekturę elektroniczną oraz dużą liczbę czujników.

Modele Hyundai IONIQ 5 czy Hyundai KONA Electric powstawały już z myślą o integracji systemów bezpieczeństwa z elektroniką pojazdu. W elektrykach łatwiej zarządzać systemami wspomagającymi, ponieważ większość funkcji kontroluje centralny komputer pojazdu.

Wnioski

Rok 2026 będzie kolejnym ważnym momentem w historii bezpieczeństwa motoryzacyjnego w Europie. Rozporządzenie (UE) 2019/2144 i rozwój GSR2 wprowadzają nowe standardy technologiczne, które stopniowo stają się normą rynkową.

Najważniejsze fakty:

• nowe systemy bezpieczeństwa są już obowiązkowe w nowych samochodach sprzedawanych w UE;
• w lipcu 2026 roku pojawi się kolejny etap zaostrzenia wymagań technologicznych;
• samochody będą jeszcze dokładniej monitorowały kierowcę i otoczenie;
• systemy bezpieczeństwa przestaną być dodatkiem – staną się podstawą konstrukcji pojazdu.

Redakcja Hyundai