Le bonus écologique

En 2022, les émissions de CO₂ des voitures neuves vendues atteignaient 102,4 g/km, dépassant la limite de 95 g/km fixée par l'Union européenne. Afin d'encourager l'achat de véhicules neufs sans rejets de CO₂, l'État mise sur le bonus écologique, une mesure instaurée en 2007 lors du Grenelle de l'environnement.

Montants du bonus écologique et véhicules concernés

Les aides à l'achat de voitures électriques sont réservées aux véhicules zéro émission, comme le SUV Hyundai KONA Electric ou le petit SUV INSTER 5 places. En 2025, ces aides pour une voiture particulière correspondent à 27 % du prix TTC, plus le coût potentiel de location de la batterie.

Le bonus écologique a été révisé en profondeur pour mieux cibler les foyers modestes et optimiser son impact environnemental. Voici les montants en vigueur depuis le 2 décembre 2024 :

• 4 000 € pour les revenus fiscaux de référence par part inférieurs à 16 300 €. 
• 3 000 € pour les revenus compris entre 16 301 € et 26 200 €. 
• 2 000 € pour les revenus supérieurs à 26 201 €. 

Important : Les véhicules utilitaires légers ne sont plus éligibles à cette aide temporairement, et une enveloppe budgétaire annuelle plafonnée à 700 millions d’euros a été instaurée. Une fois ce budget épuisé, les demandes de bonus écologique ne seront plus acceptées jusqu’à l’année suivante.

Quelles conditions pour bénéficier du bonus écologique ?

Pour bénéficier du bonus écologique, plusieurs conditions doivent être remplies :  

• Le véhicule électrique neuf doit être immatriculé en France ;
• Vous devez conserver le véhicule acheté ou loué pendant un an minimum (il ne peut donc pas être vendu dans les 6 mois après l’achat, ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 km, ou dans les 24 mois dans le cadre d’une location) ; 
• Le véhicule doit avoir un bilan carbone favorable selon l’indicateur environnemental prenant en compte les émissions de CO₂ de la production à la livraison. 

Les véhicules électriques Hyundai éligibles 

Le microcrédit “véhicules propres”

Le microcrédit “véhicules propres” est un autre dispositif gouvernemental pour aider les personnes aux revenus modestes à accéder à la location longue durée (LLD) ou la location avec option d’achat (LOA) de voitures neuves ou d’occasion peu polluantes. Les véhicules éligibles doivent répondre aux mêmes critères environnementaux stricts, garantissant ainsi un impact positif sur l'environnement.

Ce microcrédit d’une durée maximale de 5 ans peut aller jusqu’à 5 000 €, offrant une solution financière flexible et adaptée. Un des avantages de ce dispositif est qu’il est cumulable avec le bonus écologique, permettant aux bénéficiaires de maximiser les aides disponibles pour leur transition vers une mobilité plus verte. Le prêt est garanti à 50 % par le Fonds de cohésion sociale géré par Bpifrance. Il est calculé en fonction des revenus du demandeur, de façon à assurer une approche personnalisée et équitable.

Les aides pour l'installation de borne de recharge

Plusieurs aides peuvent vous permettre d’installer un point de recharge à domicile à moindre coût. Le gouvernement propose ainsi une aide pour la pose de bornes de recharge chez les particuliers habitant en maison individuelle ou en immeuble collectif. Cette aide est un crédit d’impôt égal à 50 % du montant des dépenses faites pour l’acquisition et l’installation du matériel, dans une limite de 960 € HT par borne de recharge en 2024.

Aux nombreux avantages de ces primes s’ajoute la gratuité du certificat d’immatriculation des véhicules électriques, une économie non négligeable !

De nombreuses régions, départements et villes encouragent la transition vers une mobilité zéro émission via un soutien financier de l'achat de voitures plus propres, ainsi que l'installation d'infrastructures de recharge. Le montant de ces aides à l’achat de voitures électriques et les conditions d'attribution sont propres à chaque collectivité, reflétant les priorités environnementales locales. Ces aides s’ajoutent au bonus écologique, renforçant ainsi l'attractivité des véhicules électriques.

La surprime pour les zones à faibles émissions mobilité

Pour limiter les émissions nocives des véhicules particuliers ancienne génération, les collectivités ont mis en place des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) dont l’accès est autorisé uniquement aux voitures les moins polluantes.

Les ZFE-m reposent sur le système des vignettes Crit’Air. La vignette Crit'Air, ou certificat qualité de l'air, classe les véhicules selon leur niveau de rejet de particules fines et d’oxydes d'azote. Affichée sur le pare-brise des voitures, elle indique si celui-ci a le droit de circuler dans les ZFE-m ou en cas de circulation différenciée mise en place lors de pics de pollution. Votre Hyundai IONIQ 5, équipé d’une motorisation 100 % électrique, bénéficie de la vignette verte classe électrique (zéro émission) réservée aux voitures électriques et à hydrogènes (Hyundai NEXO).

Les zones à faibles émissions (ZFE) poursuivent leur déploiement pour réduire la pollution urbaine. Depuis 2025, les critères d'accès se durcissent : seuls les véhicules équipés de vignettes Crit’Air 1 ou classés "zéro émission" sont autorisés à circuler dans les ZFE les plus restrictives. Par exemple, Lyon, Strasbourg et Grenoble interdisent désormais les véhicules Crit’Air 3 ou inférieurs.

Hyundai propose la plus large gamme de véhicules électrifiés du marché. Contactez nos vendeurs experts pour connaître le montant des aides que vous pourrez solliciter pour l’achat ou la location longue durée d’une voiture à hydrogène comme Hyundai NEXO, ou d’une voiture électrique comme IONIQ 5, IONIQ 6, INSTER le petit SUV électrique ou KONA Electric.

L'avenir des aides et primes pour l'achat de voitures électriques en France semble prometteur mais en constante évolution. Le dispositif “Mon Leasing Electrique” permettait aux ménages les plus modestes de passer à l’électrique grâce à une offre de LLD, mais cette vague d’aide a cependant pris fin en février 2024. Le gouvernement continue de soutenir la transition vers une mobilité plus durable, mais des ajustements stratégiques sont à prévoir. Plusieurs tendances se dessinent pour l'avenir de ces aides :

• Révisions régulières : Les montants et critères d'éligibilité des aides, comme le bonus écologique et la prime à la conversion, sont régulièrement révisés pour s'adapter aux réalités économiques et environnementales.
• Ciblage des bénéficiaires : Les aides pourraient se concentrer davantage sur les ménages à revenus modestes, afin de rendre l'électromobilité accessible à un plus grand nombre de citoyens.
• Soutien à l'innovation : À mesure que le marché des véhicules électriques mûrit, l'État pourrait orienter ses aides vers les innovations technologiques et les infrastructures de recharge, plutôt que simplement sur l'achat de véhicules.

En somme, bien que l'État maintienne son engagement envers les aides à l'électromobilité, une adaptation continue de ces dispositifs sera nécessaire pour répondre aux défis futurs, garantir l'accessibilité à tous et encourager une transition fluide vers un avenir plus durable.