Performances Hyundai i10.
Motorisation et transmission de i10.
110€ / mois
- 1er loyer majoré de 2 280€
- Sous condition de reprise
Des moteurs efficients adaptés à tous les terrains.
Faites votre choix entre les deux moteurs essence à injection multipoint disponibles
sur i10 : un bloc 3 cylindres 1.0 litre développant une puissance de 67 ch pour un
couple de 96 Nm, et un bloc 4 cylindres de 1.2 litre développant 84 ch pour un
couple de 118 Nm.
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Moteur essence 1.0 67
Le 3 cylindres à injection multipoint est fourni avec le système d’arrêt et redémarrage automatiques du moteur de série (ISG). Ce système coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, contribuant ainsi à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, et à favoriser le rendement énergétique. Choisissez parmi la boîte de vitesse manuelle à 5 rapports ou la boîte de vitesse robotisée à 5 rapports qui offrira un meilleur rendement énergétique et une conduite plus facile et souple.
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Moteur essence 1.2 84
Le 4 cylindres à injection multipoint est fourni avec le système d’arrêt et redémarrage automatiques du moteur (ISG). Ce système coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt, contribuant ainsi à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, et à favoriser le rendement énergétique. Choisissez parmi la boîte de vitesse manuelle à 5 rapports qui offrira un meilleur rendement énergétique et une conduite plus facile et souple.
Transmission Manuelle Robotisée.
La transmission Robotisée à 5 rapports (AMT) opère le changement de vitesse pour vous. Elle procure une facilité et un confort de conduite similaire à une transmission automatique mais avec une plus grande efficience, cela grâce à son poids allégé et sa réduction des frictions comparée à une transmission automatique traditionnelle.
Plus d’énergie pour une meilleure consommation avec ERS.
Le Système de Regénération d’Energie d’i10 (ERS) récupère l’énergie cinétique du véhicule. Lorsque vous retirez votre pied de l’accélérateur et que vous utilisez votre frein moteur, cette énergie est transformée en électricité et stockée dans la batterie. Lorsque vous accélérez, l’ERS utilise cette électricité pour fournir à l’ensemble des systèmes électroniques du véhicule l’énergie nécessaire à leur fonctionnement.
